新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

零下20度测试电池性能 比亚迪纯电动重卡到底能跑多远?

2018-01-25 10:15 来源: 卡车之家

【卡车之家 原创】一辆车在上市之前会经历三高测试(高寒、高温、高原),其中高寒测试当属三高测试中最具挑战的项目。作为国内领先的纯电动商用车研发制造企业,比亚迪在“冰城”哈尔滨进行了数月高寒测试,卡车之家有幸参与其中,下面就一起去看看比亚迪T8A纯电动垃圾运输车是如何进行高寒测试!

测试多项性能 电池挑战极寒气候

进入冬季以后哈尔滨的气温达到了零下几十度,测试当天气温为零下20度。众所周知低温环境下电池的性能会受到影响,参与测试的比亚迪T8A采用的是磷酸铁锂电池,容量为270Ah,工作电压为650V。

T8A定位的是中重型垃圾收集、转运车,针对该车的使用环境和实际工作情况,比亚迪研发、测试团队对车辆进行了一系列调整。优化了电控系统,让其更加适合环卫作业,同时针对传动系统方面也进行了相应的调整,使其在低速工作时行走系统耗电量更小。

据比亚迪测试团队介绍,在哈尔滨的极寒测试主要针对T8A进行极寒条件下不同道路、上装工作情况、电控系统、电池、电机等进行实际使用测试,把问题扼杀在萌芽阶段。

众所周知,极寒条件下电池会受到影响,导致车辆续航、工作时间下降,初到哈尔滨时T8A的续航能力直降40%左右。针对这样的情况,比亚迪测试团队调整了电控系统,优化了电池策略,最终把续航衰减控制在10%左右。

此外,在极寒条件下充电也是一项不小的挑战,相对于普通情况下,极寒条件下电池充电时间会比普通情况下要长,并且电池容易出现充电不饱和的情况。对于这样的问题,比亚迪测试团队表示T8A所搭载的磷酸铁锂电池完全可以避免这样的情况,T8A搭载的电池由比亚迪自主研发,电池能量密度和使用寿命都达到了国际标准,完全可以避免极寒条件下的充电不饱和情况。驱动桥集成电机、4AT变速箱 满足多种工况

纵观目前市场上的纯电动卡车,在传动方面,大家都选择取消传动变速箱,或者是采用AMT变速箱,更有甚者直接使用传统的手动挡变速箱。而比亚迪T8A完全不一样,T8A采用的是比亚迪针对重型纯电动卡车自主研发的4AT变速箱,同时把电机、变速箱、车桥集成到一起,减少中间传动损耗,提升效率与可靠性。

另外采用4AT变速箱拥有不同的速比,以此来适应不同的工况,低速运行时可以适用低档位,以获得相对较慢的速度和稳定性。而需要相对较高的时速时,变速箱可以选择高档位,已获得较快的速度。

1 2 3 下一页
热门推荐
查看更多精彩