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拉错手刹就会被摸大腿,妹子坐这款车的副驾要小心了

2018-01-25 10:11 来源: 易车网

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评价一个国家,一座城市很多时候并不仅仅是看它的GDP水平,更重要的是它的文化底蕴是否深厚,而汽车也是一样。虽然有很多售价几千万上亿的超跑,而它们大多只是为了更贵而更贵,汽车作为代步工具,还可以作为人们的玩具,这其中的操控乐趣和情怀才是车迷们所追求的。今天就要带来一款经典的敞篷跑车MAZDA MX-5,价格不贵却极具乐趣,更充满了情怀,这些都是金钱无法比拟的。

这款可以称作是“最畅销的跑车”的马自达MX-5至今已经有四代车型,它几乎是公认一款销量最好又最具情调的敞篷跑车。MX-5是“Roadster”双门双座敞篷跑车的典型代表,它的起源来自于一位美国记者,他向马自达提出造一辆廉价的跑车的想法,后来的机缘巧合让这位记者成为了马自达的产品规划师,MX-5的制造计划就这样出现了。

MX-5在外形研发过程中借鉴了当时英国著名跑车品牌路特斯Elan敞篷跑车,后来推出的第一代大体上和Elan相似,而并没有完全抄袭,1989年2月在美国芝加哥车展上展出了研发成型的首款敞篷跑车MX-5,先后在北美日本发售。

最终MX-5敞篷跑车具有硬顶和软顶两种车型,第一代代号为NA的MX-5车身尺寸为3950*1675*1230mm,轴距为2265mm,整备质量仅为955KG,采用了1.6L自然吸气发动机,最大功率115马力,峰值扭矩135牛·米,传动系统匹配5MT变速箱,驱动模式为前置后驱,悬架采用了前后双叉臂独立悬架配备防倾杆,正是这底盘的调校和车身的小巧给了驾驶者无与伦比的驾驶感受。

1994年,第一代马自达MX-5进行了第一次改款,为弥补用户反应动力不足的问题,换装了一款1.8L双顶置凸轮轴自然吸气发动机,最大功率为130马力,峰值扭矩152牛·米,动力有一定的提升,传动系统也增加了一款4MT变速箱,车身重量增加了约30KG。90年代末的一场金融风暴导致日本经济泡沫破裂,马自达公司改变策略,1997年第一代MX-5宣布停产。

第二代代号为NB的MX-5于1997年东京车展上正式发布,最重要的变化就是取消了翻灯的设计,第二代车身长度相较于第一代有所增加,其它的外观上的设计和第一代没有太大的区别,内饰的变化也较小。较为重要的则是动力的提升,1.8L BP发动机将压缩比由之前的9.0:1提升到了9.5:1,最大功率为140马力,峰值扭矩为162牛·米,有一款1.8T发动机则在高性能车型中搭载。

截止到2004年,马自达MX-5全球累计产量达到了70万辆,还有各种特殊限量版的MX-5,极大丰富了它的可玩性。2005年,第三代代号为NC的MX-5在日本发布,这一代车型较前两代外形和内饰变化较大,整体给人更现代时尚的感觉,在配置方面也有较大的升级,增加了自动空调、定速巡航、换挡拨片和真皮方向盘多功能按键等。

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