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解析哈弗1.5GDIT直喷发动机 植入了多少硬科技

2018-01-25 10:04 来源: 哈弗SUV

全新哈弗H6搭载的1.5GDIT直喷发动机凭领先科技,成为业界关注的焦点,直接把哈弗1.5T发动机带入3.0直喷时代。这一次技术的革新升级,采用很多国内首家应用的硬科技,共申请专利91项,其中发明60项,实用新型31项,达到了国内领先、国际一流水平,拥有超高的品质和燃油经济性。今天,小编就来细数这台发动机的科技亮点,让您明白为啥它那么优秀。

这款1.5GDIT发动机来自全新的EB平台,发动机型号为GW4B15 。与主流1.5T发动机对比:最大扭矩达到285Nm;1400rpm达到最大扭矩285Nm,低速性能优越。看一下与老款1.5T发动机对比的数据,您就知道它的确进入了一个新时代。

国内首家应用CVVL进气可变气门升程技术

全新的1.5GDIT是一款国内首家应用CVVL进气可变气门升程技术的发动机。进气门实现连续可变气门升程控制,在双VVT基础上进一步降低泵气损失,在不同负荷下实现进气柔性控制,改善各工况进气特性,最大升程 8.64mm,最小升程0.8mm。在部分负荷工况通过采用小升程及提前小升程相位,可实现最高降低油耗8.4%(城市道路常用工况)。

缸盖集成水冷排气歧管

全新的1.5GDIT发动机采用缸盖集成水冷排气歧管设计,可以节省部分零部件,实现轻量化。增加排气歧管水冷,利用缸盖部分的冷却水道,加上更短的路径,使发动机冷启动时三元催化器起燃升温更快,有利于排放控制,改善了冷启动时排放,缩小了空燃比加浓区间,从而也有效降低了油耗。

顶置中置喷油嘴

燃油喷射方面,它从此前的歧管喷射变为了时下更主流的缸内直喷,喷油压力可达到200bar。为了优化雾化效果,喷油嘴上的喷油孔采用激光开孔的加工方法,配合进气道造型设计,促进滚流形成,从而达到提升燃烧效率的目标。同时为了减少发动机工作过程中,喷油系统与缸盖直接接触产生异响,相关部分采用了非接触的悬吊式设计。与缸盖无硬性接触,切断了噪音传递路径,降低了喷油器工作噪音。

电控增压器

涡轮增压器方面,为了减少工作时叶轮扫气产生的气体涡流噪音,工程师选择使用了8个大叶片的全叶型压叶轮设计,规避增压器BPF噪音。全新的高效率涡轮设计,提升了涡轮流通能力,ECU控制废气旁通阀开闭,提高响应速度,更快建立增压压力。同时通过优化匹配及DVP验证,确保了增压器安全可靠。

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