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最后的V8,道奇战马力压宝马M3直追AMG C63?

2018-01-25 09:28 来源: 车聚autoju

引言 |“霸王龙”的绝地反击。

由于品牌知名度和排量税的限制,道奇战马(charger)这个在美国坚持大排量的四门轿车从未正式进入国内。

不过没关系,只要看过《速度与激情5》,一定知道片尾两辆拖着保险柜横行里约热内卢的道奇性能四门轿车,那就是上一代道奇战马。

而战马也历经磨练,发展出众多性能版本。在全球小排量燃油车逐步宣布死缓年限,道奇却在2017改款战马SRT基础上推出“地狱猫”终极版本。不过这只大口呼吸、大口吃粮的“暴燥”大猫,能否博得消费者的宠爱呢?

1挖掘V8发动机的极限

虽然大部分汽车厂商逐渐开始未来趋势发展小排量涡轮增压和新能源技术。但菲亚特克莱斯勒(FCA)却加倍挖掘道奇战马的性能极限。显然,道奇战马“地狱猫”和它的普通版本有着天壤之别,这是一辆纯粹的肾上腺素加速器。

克莱斯勒传奇V8发动机:HEMI系列

这次,菲亚特克莱斯勒公司给道奇战马的发动机舱内换上一台经过更加疯狂调校的机械增压6.4升 HEMI V8发动机,这台克莱斯勒的传奇发动机也同样搭载在吉普大切诺基SRT8和道奇挑战者SRT上。

这台号称世界最强量产V8发动机经过调校后最大马力707匹,最大功率527kW以及最大扭矩880N∙m。这使得这匹接近两吨重的战马“地狱猫”可以在11.4秒内完成四分之一英里。虽然成绩在美国直线加速赛中并不是那么优秀,但机械增压大排量V8的平顺和力量感使得战马地狱猫的加速充满魅力。

HEMI系列V8发动机仍然让喜欢驾驶、有V8情节的美国消费者,简直不能控制自己的消费冲动。

2桀骜不驯?

道奇战马“地狱猫”的传动部分采用一台全新研发的8速自动变速箱。经实测,这台变速箱与发动机的匹配非常完善。

而这套动力总成在推动将近2吨重的道奇战马时丝毫不费力,并通过采用轻量化高强度20寸锻造轮毂进一步降低簧下质量,克莱斯勒工程师在底盘调校部分同样采用轻量化高强度概念,在转向支撑和转向灵活性上细心钻研。这使得战马“地狱猫”不会像同样超重的雷克萨斯RC F那样笨拙。

战马“地狱猫”的魅力不仅是随时随地的烧胎,这条倍耐力275 /40/ZR20规格的轮胎可以将强大的扭矩输出到地面,配合专门为大马力V8性能车调校的牵引力控制系统完全可以让驾驶者放心地踩下油门,也不用担心速度过快,因为制动装配了强劲的的Brembo卡钳。

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