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那些年,中期改款翻过的车

2018-01-25 07:45 来源: 王洪浩

为什么要有中期改款?

大家都知道,全新车型的开发耗时动辄3、5年,耗资动辄数十亿,一年一换代是不现实的。然而,一代车型的生命周期有将近10年,中间空档期主机厂怎样才得到曝光率呢?

bingo,中期改款。花相对少的钱,对现有车型进行局部改进,来试探市场的反应,为换代做准备。但即使这样,也有一些“明星”被改成了“土包子”。

福特第六代野马改款前后对比有些改款就是找不同

这类主机厂,要么懒,要么觉得车型已经很完美,没办法动。比如说西雅特Lion,欢迎来玩“找不同”。

西雅特Lion改款前后对比

Lion只改变了照明特性,微调了格栅,增加了可选颜色和轮毂。我就问,你家idol这么敷衍你,会不会脱粉?有些改款是“形态隔离”

这类主机厂,力争一眼能见的创新和不言自明的传承。

比如2017年的斯柯达明锐,不仅改了新的保险杠,新的头灯,更大的进气格栅以及更激进、更有雕塑感的引擎盖。

雪铁龙通过新的格栅形式建立了新品牌DS

新改款的DS3 通过在格栅外添加的一对“翅膀”将标示自己和雪铁龙的区别。有些改款是“生殖隔离”

这类主机厂,大刀阔斧,堪比换代。

像欧宝/沃克斯豪尔的2015年款可赛,不仅翻新了前脸,整个的外观,同时伴随着大量的内饰升级。

欧宝可赛改款后虽然外表不同,但是内部主要的配置都没有变

然而,不幸的是,总有些设计优秀的车型像被下了降头似的,把好好的中期改款变成了审美灾难。想超车,却…翻车

这种因为野心而翻车的情况通常发生在经营不佳又缺乏优秀设计资源的公司。比如,2009年,标致为了开拓市场,把207臃肿的前脸特征强加到了优秀的老款206上,设计出了206 Plus。

标致206 Plus,这造型恐怕Dr. Frankenstein都要晕菜的吧

以前的英国罗孚,放弃曾经的高贵典雅去学大嘴奥迪,最后硬是把奥迪的鲶鱼大嘴套在古雅的75上,赫本变杨幂的既视感。

Rover(罗孚) 75 改款前后对比

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