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解剖外星人,也不及解剖这个有趣

2018-01-25 07:09 来源: 大家车言论

" 机滤而已嘛!有什么大不了的?"

机滤这个貌似 " 无关紧要 " 的零件,在售后市场就是蛮荒般的存在:买家乱买,卖家乱卖,小工随便装,大家都糊弄着过。

我们一开始也觉得无所谓,但前几天认真体验了一次换机滤,才发现这种 " 小却重要的事 ",实在很多车主和维修师傅的认知盲点,因为太毫不起眼,太没存在感。

" 机滤到底有什么不同?用差的会弄坏我的车吗?用好的又有什么好处?"

我们和你一样好奇。为解答,我们搜集了差不多二十种飞度 GK5 用的机滤,开个斗兽场,开膛破肚来研究。

解剖现场:

用拆机滤专用的切割器,把机滤放在活动底座上。麒麟臂上阵,两手操作,一手旋转机滤,让刀片切入机滤金属表皮,另一手调整刀片进深,直到最后 " 波次 " 一声,机滤外壳完全切断。

其中一部分开膛破肚的机滤

机滤其实要做的事情很简单:让脏机油通过滤芯,把金属粉末积碳颗粒拦下来,干净的机油泵送给发动机润滑,但要把简单的事做极致就不简单了。

脏油的过滤路径

现在大部分车用的是旋转式机滤,里面主要有几个 " 内脏 ",了解了其功能作用,才有评判标准。来来来,敲黑板了,它们分别是:

密封圈——以柔克刚

机滤与油底壳之间的第一道密封就靠密封圈,一般是普通橡胶或丁腈橡胶,正规厂家在研发时,会做爆破压力测试(burst test),持续加油压直到密封圈爆破漏油,以确定材质极端性能。

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