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日产最失败的车型,对比思铂睿,锐志,现销量不佳,被阿特兹吊打

2018-01-25 01:22 来源: 峰哥谈车

在国内的合资中型车市场,丰田有凯美瑞和锐志,本田有雅阁和思铂睿,它们各自的两款车型都有明确的市场定位,一款主打家庭实用车市场,另一款则是主打运动车市场,唯独是同属日系主流品牌的日产只有天籁在孤军作战。于是,日产在2016年引进了运动型中级车西玛,想要打破这种局面。

与天籁采用相同平台的西玛,出于定位不同的原因,外形设计风格与天籁完全不同。如果说天籁的外形沉稳踏实,那么西玛则可以用前卫、运动来形容。扁平的车头、锐利的前大灯、前卫的中央格栅。这一切让它的前脸看着极具视觉冲击感。发动机舱盖以柔美的线条勾勒出隆起的造型,看着不乏力量感,同时它与V-MOTION前脸相连,增强了视觉延伸感 。

中控台造型很特别,但过于复杂的线条让整个设计显得不够干练。车内的色彩搭配、装饰件的运用都做的不错,烘托出不错的档次感。仪表盘的上盖采用皮质材料包裹视觉效果很棒,触感让人满意。 车内配有氛围灯,以便提升晚上行车时车内的氛围感。你可以通过仪表盘对亮度进行调节,但不能调节灯光的颜色。

前排,真皮座椅的款式不错,中央位置的纹路比较特别,座椅表面包裹的真皮比较柔韧,里面的填充物则比较厚实,可以很好地兼顾到支撑性和舒适性。前排中央扶手以及车门内侧扶手设定的高度刚刚好,长途驾驶可以有效地舒缓双手的疲劳感。

后排独立出风口是这个级别车型必需的配置,如果能再实惠点,配个独立空调系统,那就更好了。后排常规座椅设计得比较宽大,里外使用的材料都与前排座椅相同,舒适性和支撑性都得到保障。后排中央扶手箱比较宽大,但问题是高度不可调节,缺少了有效的承托性。

在动力总成方面,全系配备2.5L自然吸气发动机,最大输出功率为137kW(186Ps),峰值扭矩为234N·m。

与发动机匹配的是XTRONIC CVT变速箱(模拟7速)。该变速箱经过优化,相对目前的XTRONIC CVT变速箱拥有更好的性能,而且换挡逻辑也更加合理。

回到实际购买操作的层面,定位和综合性能颇高的西玛,跟市场半温不火的销售表现形成很大反差。日产希望借助这台车和思铂睿,锐志形成竞争,但是这款车2017年度全年销量1000多台,对比同级别选手阿特兹年销5万多台,实在是有点惨。2.5L V6的14代皇冠已经停了、锐志也停了、本田已经蔓延了SPORT HYBRID技术,德系美系这边更是涡轮增压的天下,但总会有那么一波人还迷恋着自然吸气的高性能,那么你会选择这样一台车吗?

大家对这款车有什么使用心得,欢迎一起交流学习,多一点分享,让更对的车友多一点了解,何乐而不为,我们下方评论区见!

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