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没有水平对置发动机就不是挎子吗?

2018-01-25 01:21 来源: 摩托欧耶

前段时间,朋友圈被一款国产新挎子刷屏。话说对于只有E证的小编来说,什么挎子不挎子的其实都一样,无论好坏,交警蜀黍都不会让我上路骑行。

当然,这只是题外话。

从摩友们的评论中可以看出,大家普遍质疑新挎子的发动机。这台650cc的发动机出自谁手并不重要,重要的是它是直列式双缸,并不是水平对置双缸。

这,才是引发讨论的中心。

对此,小编深感疑惑。难道挎子就一定要是水平对置发动机吗?没有水平对置发动机的就不是挎子吗?这还得从最具代表性的中国第一挎子——长江750说起。

关于长江750的历史相信大家都已熟知,它的爷爷是宝马的R71,爸爸是乌拉尔的M72。

归根结底,长江750是因为二战时,纳粹德国为了增强军队机动性而做出了R75;前苏联未雨绸缪偷偷买了五台R75回国拆解仿制做出了M72;二战结束后,前苏联又把技术图纸转让给了中国,这才生出了长江750。

并且在老挎迷眼中,长江750还是一个是时代的象征,即便当时的车辆品质不怎么样,一路走还一路修。

时光荏苒,岁月如梭。当老挎迷们纷纷从爸爸变成爷爷,长江750以及挎子也都逐渐跌落进回忆之中。

尽管还有嘉陵“大公鸡”、鑫源“周末风”、银刚“十字架”等国产后起之秀,以及素有“红军摩托”之称的乌拉尔存在,却始终无法承载挎迷无尽的情感。

有人说,只有水平对置才能代表“中国挎子”,这种情感是旁人所不能理解的。

的确,我确实难以理解水平对置发动机与挎子的联系。我只知道,只要能够100%发挥出挎子应有的性能,采用什么形制发动机并无所谓,好用就行。

而相比长江650来说,完全复刻的海陵750就是搭载着水平对置发动机,虽未引发舆论,却也带来一个值得大家思考的问题。

老长江750的发动机技术始终停留在过去,并未随着现代摩托车发展而改进。完全复刻并不困难,困难的是能否在复刻时改进原版的品质问题。

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