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逐梦汽车圈,谁是下一个入局者?

2018-01-25 01:19 来源: 汽车大观

文| 路梦怡

2018年初,汽车人很忙。

忙着应对即将到来的补贴政策、忙着智能网联的布局、也忙着领导层的排兵布阵。

杨嵩再次回到国内汽车圈。1月22日,宝沃汽车集团宣布,杨嵩出任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理,全面负责宝沃汽车在华的品牌和营销战略运营,以及产品规划、生产和销售的运营管理工作。

对于杨嵩的加入,宝沃汽车官方答复是:“杨嵩的国际化从业背景,创新的思维方式,一直为汽车行业、消费者和经销商创造新的价值,他多年的成功经验高度符合宝沃汽车集团的战略布局,势必将助力宝沃取得新的突破性业绩。”

除此之外,宝能的造车梦也更进一步。

在入股观致之后,姚振华又开始“招兵买马”、集聚人才。

在原北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰加盟宝能之后,百度副总裁邬学斌也已经转投宝能。两位昔日北汽集团的搭档再次聚首,辅助宝能的“造车梦”。

一个是老牌汽车企业,一个是站在风口的新入局者,两者的人事变动,映射了汽车企业的暗潮涌动。

宝沃的“无奈”

自2017年6月开始,宝沃汽车在管理层上就进行了多轮调整。

6月中旬,原宝沃汽车(中国)有限公司副总裁兼营销公司总经理贾亚权辞去在宝沃汽车的职务,随后加盟奇瑞汽车;9月,原宝沃汽车(中国)有限公司执行副总裁陈威旭辞职;11月,就任不足5个月的宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫提出离职。

其实,福田汽车与宝沃汽车最初的管理团队一直处在博弈状态,两者对宝沃汽车的市场规划有些许出入,最终的结局,就是创始团队接二两三出走,这让宝沃的市场表现雪上加霜。

杨嵩的出现,或许是那个“救火”的人。

相关资料显示,2005年杨嵩进入东风日产担任市场部部长助理,此后历任市场部副部长、市场部部长,直至全面掌管营销的销售总部副本部长。

在任期间,杨嵩在2011年提出“1+1歌德巴赫猜想”营销战略,让东风日产迅速提升了市场占有率;2012年,他提出的“百城翻番”营销计划,让东风日产提升了在三四线城市的占有率;2013年,在杨嵩主导下,东风日产实施营销创新,推出“牵引式营销”模式,以销定产。

而对于这次选择宝沃汽车,杨嵩也表示:“我深刻体会到,致力于客户价值,有好产品、好机制、好团队是企业的制胜关键,而宝沃汽车就具备这三点。”

按照规划,2018年,宝沃汽车将有3款新车发布或上市。其中,首款纯电动SUV BXi7有望在2018年初正式上市,而全新小型SUV将于北京车展期间发布亮相。

宝能的“算盘”

1970年出生的姚振华还不到50岁,但他带领的横跨地产、航空、医药等事业板块的宝能集团,自轰动的“宝万之争”后,彻底进入众人视野。

之后,姚振华曾公开表示:“我是一个知识分子,干的都是踏踏实实的事。”不甘心贴着“资本玩家”标签的他,如今又将目光瞄准了高速发展的新能源汽车市场。

2017年12月21日,奇瑞汽车宣布与宝能集团就战略投资观致汽车达成协议,宝能集团将作为战略投资方,与奇瑞汽车、Quantum(2007)LLC一起,共同支持观致汽车的发展。目前,观致汽车有限公司法人代表正式从奇瑞汽车总经理、观致汽车董事长陈安宁更换为宝能控股(中国)有限公司现任总经理、宝能汽车有限公司现任监事会主席陈琳。

除了观致汽车,有消息称,宝能集团也有意入股昌河铃木,已派人到昌河汽车做尽职调查。而昌河铃木这边也是动作频频。目前,江西昌河铃木汽车有限责任公司的新建纯电动乘用车生产企业(含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车)项目获得发改委审批通过。

宝能集团则认为,新能源和智能化是汽车产业发展的新趋势,在自主品牌崛起,国家政策加持的背景下,国内的新能源汽车正在爆发式增长。宝能的策略是要坚定地抓住“风口”,打造“民族品牌”。

2017年,宝能先后与与杭州、昆明、广州等地区签订了新能源汽车相关发展战略项目。根据规划,宝能集团在新能源整车及零部件领域的投资规模或将达千亿元。

目前,宝能集团已开展汽车配件、汽车金融、汽车保险、汽车租赁以及汽车配套服务等业务,其控股或投资的主要上市公司多年前已开展汽车变速箱、汽车电池制造等业务。

在汽车领域,宝能集团一直在谋求更多的主动权,而邬学斌也势必不是宝能集团最后一个“挖”来的人才。

随着跨界融合的大趋势,汽车行业的人事变动只会越来越多。哪位入局,也不至于颠覆你的想象力。

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