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关于长安睿骋CC 我还有话要说

2018-01-25 01:14 来源: 一猫说车

长安睿骋CC虽然已经上市了一段时间,不少媒体都已经试驾过,而我此前也已经在长安的垫江试车场体验过这款车。但话说回来,赛车场体验着实与实际使用会存在一点距离,而此次,猫哥则在佛山这座大城市中体验了一把长安睿骋CC,而此次体验颠覆了我一些观点。

稍微简单介绍一下这款车的一些参数,本次体验的是睿骋CC的顶配车型,搭配1.5T涡轮增压发动机,最大功率为115kW(156Ps),峰值扭矩225Nm。变速箱方面是来自爱信的第三代6速手自一体变速箱。底盘方面是前麦佛逊后多连杆,这也是比较常见的B级车底盘形式。

车身长宽高分别为4780*1825*1465mm,轴距为2770mm,这个车身尺寸B级未满,A级别以上,姑且称其为A+级别轿车,空间不会有大问题。

此前试驾这款车的时候我说,底盘富有韧性,而且路过烂路、减速带的时候底盘弹跳非常积极这一点值得表扬,这次在城里面试驾依然会给我这样的感觉,无论是乘坐还是驾驶感受都会给人高级的底盘感受。

关于转向方面,我需要吐槽一下,这次在城里面的体验,方向盘给我感觉相当粘手,无论是运动模式还是普通模式,整个方向盘感觉很重,一点也不“现代”,如今各个厂家都在打造轻松驾驶,但抱歉,长安睿骋CC的方向实在有点重。怎么解释粘手,方向盘打大半圈的时候,你必须用很大的力气去维持转向角度,特别是在转大弯的时候,回正力矩有点大。

其次是变速箱的表现,这里面很奇怪,这次试驾我开了两辆睿骋CC。第一辆给我的感觉十分差,虽然说是爱信6AT,但是给我的感觉比国产的变速箱还要傻,我很刻意在起步的时候轻点油门都会给我一种窜出去的感觉,而且顿挫以爱信的标准来看可以说是很严重。但是,话锋一转,到了第二辆车,给我的感觉180度拐弯,起步不再窜,而且也明显没有第一辆车那样的顿挫。鬼知道第一辆睿骋CC经过了什么样的试驾。

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