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新车油耗高,长城、长安压力大?

2018-01-25 01:13 来源: 越界牛车

在油耗积分和新能源积分政策实行以来,终端市场对积分好像并不大关注,该怎么买还是怎样买。事实上,积分制度和补贴退坡已经是既定的事实,那些油耗高的国产车,真的不用紧张吗?

上图来来自互联网

2017年的新车油耗目标是6.4升,2018年的目标是6L,目前看来,车厂的油耗比目标油耗要高3成左右。比亚迪这样专注新能源车的还好,长城汽车、长安汽车两个,油耗是不降反升,长城和长安要如何应对越发严苛的政策呢?

先看长城汽车,去年的新车,尽管WEY很有看点,但2.0T动力油耗高是不争的事实,VV7不管是媒体试驾评论还是车主实际油耗,一般都要11个油,而工信部的油耗是8个油。

再说哈弗H6上的动力,1.3T并不比1.5T省油,新升级的1.5T发动机号称胜宝马,实际也要9个油。所以尽管长城的SUV很热销,吃油也厉害,长城2018年必须要出新能源车来平均一下了。除了WEY P8这款混动车之外,长城还出了一个全新的纯电动品牌叫欧拉。

再看长安汽车,因为销量大部依靠SUV,所以长安汽车的负分也很多。不过就动力而言,长安的1.5T确实要比长城的好。那么长安打算如何应对严苛的油耗标准呢?

早在去年长安汽车就宣布,要在2025年正式停止销售传统燃油车,全面拥抱新能源纯电动汽车。当初还觉得长安有点剑走偏锋,如果新能源是未来,那么早点布局有何不妥呢?

就新能源汽车而言,可能觉得没什么技术含量,就好比电动玩具车一样给块电池就能跑,而且厂家电池成本在不断降低。其实里程、电池寿命、如何匹配减少故障等,也都是技术活。

当然了,要说技术,还是内燃机更有含金量。那些没有研发内燃机,或者自主研发的油耗高的车厂,赶上这波政策,可以说捡到大便宜。

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