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尝到了正向研发的甜头 奇瑞捷途能否在正向思维的市场上踏上捷途

2018-01-24 22:30 来源: 汽车科技

2018年开年,我们刚刚在CES上看到奇瑞和百度携手发布了基于艾瑞泽5打造的自动驾驶汽车,就又在北京初雪的日子里迎来了奇瑞2018年全新产品序列发布会——捷途JETOUR。尽管奇瑞官方一再强调,此次发布会所发布的并非全新品牌,而是一个隶属于奇瑞商用车旗下的全新产品序列。但从发布会形式、爆出的内容信息以及产品本身来看,这个全新的产品序列发布会早已超过了一般车企的品牌发布会。

在并不遥远的几年前,奇瑞也曾试图采用“多品牌战略”来应对国内的乱战局面,但最终的结果并没有预期的那么好。在经历了大大小小无数次瘦身之后,好不容易把自己理清楚的奇瑞难道又要“重蹈覆辙”了吗?这个全新的产品序列,到底是不是意味着奇瑞又要开始新的一轮“多品牌战略”了呢? 曾经的大起和大落

早在2007年的时候,奇瑞汽车就凭借着自身强大的研发实力,首次突破了一百万的销量。在那个时候,这个年轻的汽车品牌仅有十年的造车历史,却比任何一个有着丰富造车经验的前辈都要走的快,走得稳。就在奇瑞执掌国产汽车的牛耳之时,它开启了多品牌战略,试图用全新的品牌,全新的形象,来俘获高中低各个阶层不同消费者的心。如果放到今天来看,这个战略的思路和想法都无比准确。因为像长城、吉利等一系列国产品牌在积累了足够的资本和实力之后都启用了全新品牌来尝试进军高端产品。但对于当时的奇瑞来说,却并不是一着妙棋。

说那个年代的人思想保守也好,亦或是那个年代信息传递速度太慢也罢。反正在那个时候,选车似乎和娶老婆一样,都讲究个从一而终。所以尽管奇瑞费尽心思打造了开瑞汽车、威麟汽车、瑞麟汽车、凯翼汽车以及观致汽车五个不同类型的子品牌,却并没有在所有消费者心中留下像奇瑞一样的印象。在2012年,奇瑞正式宣布暂停瑞麟和威麟两个子品牌,而在2017年,曾经也致力于打造年轻人最喜爱互联网汽车的凯翼也被奇瑞转让了51%的股权。而后奇瑞又将观致汽车的大量股权转让给了宝能集团,再次忍痛割爱。

就这样,奇瑞的多品牌战略来也匆匆,去也匆匆。留下了很多让人印象深刻的车型,也留下了不少让人唏嘘不已的身影。奇怪的是,在当时同样有着繁杂混乱品牌体系的吉利也“不约而同”的开始回归“一个吉利”,放弃了全球鹰、英伦。或许,分久必合也是自主品牌的一条必经之路。

在经历了痛彻骨髓的梳理和剥离之后,奇瑞又回到了最初那个以品质拼搏的奇瑞。虽然首款正向研发产品艾瑞泽7并没有直接成为爆款,但也为后来的诸多爆款车型打下了坚实的基础。当奇瑞的重心从品牌转移到产品本身的时候,也正是中国市场消费者逐渐摆脱刻板印象,淡化品牌观念,开始重视产品本身的产品力的时候。

如今的奇瑞坐拥旗下艾瑞泽和瑞虎两大产品序列,并且试探性的在新能源市场中开拓出了奇瑞eQ、艾瑞泽5e等获得不错成绩的产品。在这个过程中,奇瑞也终于重新进行了自我审视,定制了出了一套由“市场经营”转为“全球化经营”的全新战略体系,从单纯的产品输出升级为包含产品、技术、品牌和文化在内的多元化输出。

时过境迁,当今的中国消费者,尤其是年轻消费群体除了在购车方面的需求愈发迫切,同时也越来越容易受到海外市场的影响和熏陶。曾经那个闭塞守旧,只认一个品牌的时代已经过去了,如今的中国市场正迎来一批嗷嗷待哺的年轻消费群体。很显然,奇瑞敏锐的把握到了中国市场的脉搏,但它并没有选择像老对手吉利和长城那样重新塑造一个品牌。这一次,奇瑞希望先成为海外消费者心目中时尚、年轻的品牌,并以此来反而影响国内市场的消费风向和理念,最终完成产品由内及外再及内的全球化市场战略。

在这个巨大的战略计划中,艾瑞泽和瑞虎是出口外销的先行者。而他们取得的成绩,则将会在全新的产品序列——捷途JETOUR身上进行首次尝试。 新的剧本早已写好

在中国经济飞速发展的十年间,曾经只有“一小部分先富起来的人”才热衷的旅行,逐渐演变成了一股席卷全民的狂热风潮。与此同时,二胎政策的全面放开也带来了以家庭为单位多人出行的迫切需求。所以,一款定位于家庭旅行、多人出行的汽车成了奇瑞眼中下一个爆发点。巧就巧在,奇瑞目前的产品组合中似乎正缺少这么一个能填补年轻群体在家庭、旅行两方面需求的产品,所以捷途JETOUR就应运而生了。

奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语先生在发布会上谈到,捷途产品序列将深耕“旅行+”细分市场,以客户需求为中心、以匠心造车为根本、以创新发展为源泉、以共赢生态为目标。让捷途产品序列成为家庭第5人、出行第8人,打造共创、共享价值生态圈。也就是说,捷途除了解决用户“自驾游”本身的需求之外,还会打造一套以旅行为主线的共享生态。在这套生态中,不仅可以让用户通过租赁的方式在目的地城市享受有车带来的便利,同时还可以满足用户基于旅游和自家衍生出的多种服务需求。可以说,捷途的出现并不单纯是为了抓住年轻人买车的需求,更是希望通过旅行来牢牢把握住年轻人在外“用车”的需求。

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