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辉昂好不容销量暴增,它却把旗舰化身轿跑怼大众,亚洲还只卖中国

2018-01-24 20:24 来源: 品车

“辉昂在华上市也有一年多时间了,把百万级别的辉腾从大众旗舰的王位上给继承下来之后辉昂其实并没有真的昂起头颅,从16年08月到17年08月,一年时间里辉昂的单月销量峰值不过千台,这台旗舰可算是把大众的牌子给砸了个稀巴烂。”

可是从去年最后一个季度开始,上汽大众辉昂的销量突然以翻倍的姿态开始上升,到最后一个月收官,辉昂已经成功突破单月3千台,这对比什么奔驰E级、奥迪A4L虽然依旧只能够是“卖得掉级别”,但三倍的增幅终归是让大众听见回响。可是大众这还没有高兴多久,PSA又要带着新旗舰杀回来了。

虽然法系车目前在国内的市场哀嚎一片,但是依托老牌的C4世嘉、爱丽舍作为支撑,又有天逸C5、C3-XR在销量上为其坐镇,雪铁龙也慢慢的在回暖,于是这次的全新旗舰则让其直接在市场竞争中与大众C级车对垒,毕竟现在的雪铁龙C5/C6都仅仅是13万和16万级产品而已。

全新的雪铁龙旗舰车型将基于此前亮相2016年巴黎车展的C-Xperience概念车打造,不同于大众辉昂的定位与设计,这次的新旗舰不会走在传统的商务C级旗舰道路,而是化身为一台拥有悬浮式车顶的轿跑,其超身位的设计让其在运动姿态上甚至比宝马旗下的Coupe车型还要激进。

不仅仅是身位,其前脸造型同样能用夸张来形容。车辆依旧拥有雪铁龙品牌标志化的双幅格栅,只不过在进入到双边大灯之后,这两天条幅分别向上下分散,通过LED灯带融合远近光灯,至于车辆的雾灯区则用上了与此前法国雷诺品牌下的全新一代小钢炮梅甘娜RS极为相似的多点式组合灯。

虽然目前更多相信信息还没有被公布,但是这台全新旗舰的量产版可以确定将会被移动到EMP2平台进行生产,而包括动力总成和底盘调校方面都将会与全新一代标致508共享技术总成,对比新508的曝光消息来看,这台雪铁龙新旗舰也将在车身框架和车壳部分推向轻量化,比较C6等产品其至少会拥有300kg的整备质量减轻,虽然其并不可能在整体定位上像辉昂那样看齐5系,但对标3系竞争肯定是轻而易举的。

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