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车长4米8,搭载2.0T+7挡双离合,在冰面上玩起漂移来怎样?

2018-01-24 19:58 来源: DearAuto

感觉一到冬天,全国人民的旅游路线就开始大规模往两个方向走——南至海南岛,避寒;北至哈尔滨,玩雪。特别像小鹿这种常居广州的孩纸,1月份北方都零下的温度了,我们这儿还可以穿短袖,看(大)雪简直是一种奢望。因此,去东北旅游,也成为近年来身边朋友冬季出行的首选。

但是,每逢旅游旺季总免不了会曝出几桩景区宰客的新闻——前有青岛的大虾,三亚的海鲜;如今去东北玩雪的路线火了,又曝出雪乡景区涉嫌宰客。难道现在去东北就只能千篇一律地玩雪,毫无防备地被宰吗?当然不是!去东北其实还有另一种更有逼格、更过瘾的玩法,那就是——冰雪试驾!

最近,小鹿就跟着奥迪团队来到长春,体验了一番开着车在雪地撒野的快感。

人和车,都请自觉进入雪地模式

1月份从广州飞往长春,你要经历的不仅是4小时的飞行时间,还会伴随10-30度不等的温差。因此,带上一件厚外套上飞机,即使下飞机遇上要坐摆渡车,你也不至于在旅程还没开始之前就患上感冒。

此外,穿一双适合行走于雪地的鞋子也相当重要,“高帮”、“防滑”是购买关键词。这样的雪地靴不仅可以为脚踝保暖,还可以防止雪融在袜子上把袜子弄湿,鞋底也不要太厚的,毕竟还要开车。

既然人都配一双适合雪地用的鞋履,那么接下来两天代替我们的双脚,驰骋于雪地、冰面上的轮胎,也必须还上冬季专用的钉胎。这种轮胎能增强车子的抓地力,能一定程度上防止打滑。

据介绍,这次试驾用到的车型全都换上了从瑞典进口的钉胎。

要知道,干燥沥青路面的摩擦系数是0.8左右,高的甚至可以达到1.0。但在一般的积雪路面,摩擦系数可降低到0.3左右;如果是压实的积雪,会降至0.2以下;如果是结冰路面,则有可能降低到0.1。如果没有替换好适用的轮胎就在雪地或冰面上驾驶,车轮打滑,失控起来的危险程度简直不堪设想。

试驾场地在吉林星星哨水库。是的没错,虽然此时长春的温度已达零下,但路面结冰的情况并不多见,而结冰的水面就成为了平整开阔的天然试车场。由于是湖面,又是位处郊区,周围并无建筑物或植物遮挡,因此这里风比较大,日照也比较直接、强烈,因此帽子、太阳镜、手套、围巾都最好带上。

在冰面上漂移是一种怎样的感觉?

在这白茫茫的冰面上,奥迪画出了一条蜿蜒曲折的专业赛道,而这两天陪我们一起撒野的,是搭载quattro四驱系统的奥迪A4L车型。

实不相瞒,作为一枚年轻的南方妹纸,无论是在雪地和冰面上的行驶,小鹿都是初体验。试驾体验项目分为椭圆赛道、蛇形赛道以及计时赛赛道。椭圆赛道主要是用来学习动力漂移和惯性漂移,两种漂移的操作方法相信有些老司机已经了然于胸,小鹿在此也不想再赘述,毕竟说再多也不如亲身体会。

试驾场地在结了冰的星星哨水库上。

事实上,动力漂移更多见于一些漂移表演中,比如原地漂移画圈之类,而惯性漂移,也就是传说中的斯堪地纳维亚漂移,则是通过入弯时短促踩刹车,利用重心转移的方法让车子漂起来,在之后的赛道攻弯时更常用到。

漂移其实并不是只有专业车手才能做到的动作,尤其是在低附着力的冰面上,更容易做到漂移的效果。因此,即使像小鹿这种第一次学习漂移的女司机,也能时不时漂出被教练夸奖的弧线。

不过,奥迪A4L之所以能在冰面上有如此出色的操控表现,并不是依赖车上的电子控制系统——是的,整个练习过程中,教练都建议首先关掉ESC。

此时,车上搭载的全新奥迪quattro四驱系统在其中的功劳就更加突出了——相比以前的托森差速器,新一代quattro系统采用了冠状齿轮中央差速器,从而拥有了更快的响应、更轻的质量、更广的扭矩分配齿比范围。同时,后桥还配备托森差速器,两者均纯机械结构,充分保证了其限滑效果和可靠性。

在做单个漂移动作时,要控制好打方向的幅度,切记大打方向,同时在准备出弯、反打方向时油门也要配合好,视野要看准出弯点,才能稳稳地出弯。如果你的视线一直盯着雪墙,那不好意思,你可能下一秒就上雪墙了。

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