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在中国市场节节败退的标致雪铁龙,欲借欧宝重返美国求安慰?

2018-01-24 19:56 来源: BusinessCar

近日,根据新闻网站Autonews报道称,标致雪铁龙(下称PSA)集团欲借助欧宝技术和工程团队打造符合美国需求的全新车型,并将美国亚特兰大设为新北美总部。这被业内解读为,PSA集团重返美国市场发生的强烈信号,也是踏出的第一步。不过,PSA北美发言人拒绝透露相关计划。

此前,PSA集团CEO曾唐唯实表示,标致雪铁龙集团将计划于2026年重返美国市场,目前集团正在对美国消费者市场进行调研,以确定哪个品牌将引领标致雪铁龙集团的回归。市场分析师看来,重返美国市场,PSA收购欧宝品牌将会是其中一个跳板。

如果PSA能够成功回归美国市场,将意味着睽违二十多年之后,法系车再度踏上北美这块土地,不知道美帝人民对于法式浪漫的热情还有多少。IHS汽车分析师Stephanie Brinley说:“暌违二十多年之后重回美国,PSA选择的是从零开始,但他们选择的却是另辟蹊径,即以提供各类服务的方式重回美国市场。”

回归美国市场,是近十年PSA集团一直在着手准备的。唐唯实坦诚地表示,压力很大。要知道,雪铁龙和标致两个品牌先后于1974年和1991年退出美国市场,此后便专心经营欧洲大本营和中国市场。再度回归,能否得到认可,唐唯实不敢轻易保证。毕竟习惯了大皮卡车型的美国消费者,对标致雪铁龙品牌一贯擅长的小型车并不感冒。

如何进行符合美国市场需求的产品投入,以及销售渠道和网络的建设,这是PSA重返美国市场必须,而且首要面对的问题。就像长城掌门人魏建军曾言,“美国律师,正等着你进去”,即便全球登顶的大众汽车也在美国市场吃了一个大亏,罚款、赔偿的场景还在眼前。

PSA必须谨慎对待。2017年,PSA在洛杉矶地区推出了Free2Move汽车共享服务,欲将该服务推广覆盖全美国。PSA美国发言人曾表示,通过汽车共享服务平台,借此帮助重塑其在美国的形象,PSA集团调查美国市场需求来决定旗下哪款汽车品牌将回归。

同样也是去年,PSA以25亿美元收购了通用在欧洲的业务,其中包括欧宝和沃克斯豪尔品牌,作为PSA在北美市场进行渠道铺建做准备的重要手段。“我对美国市场的唯一关注点就是把正确的事情做好”,唐唯实表示。为了在美国市场与本土品牌展开较量,PSA有计划打“差异化战争”,明确表示皮卡不是首选考虑的车型,主攻差异化产品,不和美国市场主流的车型正面对抗。

从2017年奔驰品牌再次夺得美国豪华车冠军的位置来看,美国市场对于德系车的喜好远高于法系车。虽然PSA的工程师对此言论嗤之以鼻,但唐唯实不得不承认,“全球消费者更倾向于购买一辆德国品牌汽车,而不是法国品牌”。美国市场如此,中国市场更是如此。

这种倾向性,对于PSA重回美国市场带来了阻碍和压力。与此同时,在欧洲苦战的PSA渐渐错失中国市场,将会对PSA全球事业带来“战略性影响”。仔细说来,PSA全球事业面临着严重缺失,在美国市场和中国市场都是“瘸腿”走路。

根据公布的数据,PSA去年销量达3632300辆,同比增长15.4%。而在中国市场只拿到了43万辆,跌势难掩。这两年,标致雪铁龙两品牌在中国市场的境遇,用“水深火热”来形容,并不夸张。除了销量持续下滑之外,逐渐被边缘化的品牌定位才是让PSA集团感觉尴尬的存在。此前,有调查显示,将法系车作为“第一选择”的消费者不足4%。

喊着重回赛道的法系车,近日又面临着一波未平一波又起的困境,标致和雪铁龙双品牌迁回武汉的消息,几乎在法系车内部产生了“清扫”的作用。有消息称,无论是东风标致,还是东风雪铁龙内部都经历了人事震荡,做好准备迁往武汉的寥寥无几,离职出走的比比皆是,人才流失严重。

由于中国市场的波及,PSA在全球市场的发展前途存在隐忧。分析人士表示,PSA集团的首要任务是完成既定的生产与销售目标,完成复兴事业,然后才是开拓全新市场。不过,中国市场已经被大众、通用等深耕中国市场多年的汽车巨头占领,徘徊在主流之外的法系车想要实现突破,难度颇大。

美国市场,从零开始的PSA处境更是艰巨。

文 |Gee酱

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