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汽车多点电喷和缸内直喷哪个最省油?那个马力大?

2018-01-24 18:41 来源: 车大泡

现在的汽车喷油方式无非就两种一种的缸内直喷,一种是多点电喷,大众车基本是缸内直喷发动机,没有本田的新款地球梦发动机也是发动机。那么问题来了,到底是缸内直喷好还是多点电喷好?接下来的文章会告诉大家。(声明:此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布,并不作为新闻内容发布)

首先来了解一下什么是多点电喷吧:发动机多点电喷原理:

多点电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。每个喷射器安装在对应气缸的进气歧管上,油气在此与空气充分混合然后再进入燃烧室并进行充分燃烧.此原理与以往的机械式喷油原理一致,只是控制方式由机械控制转变成了由电子ECU控制.

多点电喷优点:

1、对燃油品质要求相对较低,因为油气与空气可以在进气歧管内部进行充分的

混合,这样更有助在燃烧室内进行充分的燃烧;

2、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但

进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易;

3、由于在进气歧管内进行油气混合,多点电喷气缸积碳要更少,延长了气缸的寿

命;

多点电喷缺点:

1、油耗高,由于在进气歧管内进行油气混合,进入气缸后不免有损失,这样增加

了油耗;

2、由于油气混合的位置不同,多点电喷油气混合后,密度相对缸内直喷小,造成

发动机动力相对较弱;

什么是缸内直喷:缸内直喷原理:

缸内直喷又称FSI,是将燃油喷嘴安装于气缸内,直接将燃油喷入气缸内与进气混合,这样喷射压力进一步提高,燃油雾化更加细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,并且消除了缸外喷射的缺点。同时,喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制,以及活塞顶形状等特别的设计,使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合,从而使燃油充分燃烧,能量转化效率更高。

缸内直喷优点:

1、油耗更低,缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力,能够使发动机在各种

工作状况之下都拥有更高效的燃油利用率,这样也间接降低了油耗;

2、功率更大,缸内喷射可以使油气燃烧更加直接,相对多点电喷功率大致可以

提高10%左右;

缸内直喷缺点:

1、积碳相对较严重,由于燃油直接喷射在气缸内导致内壁会更容易积碳,对发

动机养护有更高的要求;

2、对油品要求更高,由于直接将油气喷射在气缸内需要的油品更高否则对气

缸的损害会更大;

技术发展趋势:

缸内直喷是新技术、新工艺发展的结果,且可挖掘的潜力更大比如提供相同功率下发动机排量可以尽量做小,气缸压缩比也可以做到更大,同时也可以在此基础上开发分层燃烧技术.而多点电喷技术由于原理是旧的喷射原理,只是有机械控制改为了电子控制,技术较为成熟,挖掘潜力不如缸内直喷大.

购车建议:

缸内直喷是新技术,意味着优点与缺点都会较突出,一般中高级车型上的缸内直喷技术会更成熟、可靠一些;

多点电喷技术则是更加成熟的技术,更可靠,更稳定,更加适合中低端车型.

小编为了这个问题问过一位修车师傅,师傅给出了这样解释:

缸内直喷技术,是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面,这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。 这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间,来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少,才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。这样就引申出另一个由缸内直喷发动机带来的新概念--分层燃烧。

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