新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

朴槿惠认罪了,韩系车还有希望吗?

2018-01-24 17:56 来源: 懂车帝APP

1月23日,韩国法院宣布朴槿惠承认为黑名单事件共谋,这是这位要强的韩国首位女总统首次认罪。

然而,朴槿惠是认罪了,可在其任期内受“众所周知原因”影响,在中国惨淡经营的韩系车却仍未认识到自身的“七宗罪”。

在中国,北京现代2017年销量仅为78.5万辆,相比2016年,同比下滑达31.3%,销量掉了近三成!可在以前,韩系合资车的销量仅次于大众和通用,如今却落后于中国自主车企吉利、长城和长安,地位可谓是一落千丈。

很多人把韩系车的惨淡归结到那个都知道的原因,可韩系车的“七宗罪”真的只是那个原因吗?要知道日系车在华一直存在比韩系车更严重的“阴影”,可日系车却从未有过如此败绩,所以还是要看更深层次的因素。

一.缺乏核心竞争力和不可替代性,逐渐被边缘化

提起日系车,印象总是省油,发动机可靠,毛病少;想到德系美系,那就是结实,安全,耐操;可想到韩系车,前两年还能以性价比形容,可如今实在找不出其他的突出优势,而韩系车最近几年确实没有爆款车型,这也侧面印证了这一点。

至于技术积淀方面,比起德系日系的百年工业基础,其实力勉强是德系日系的跟随者,实在是没有什么独创性和不可替代性优势,所以当遇到类似政治等不可抗力风险因素,韩系车只能是边缘化的选择,甚至会有淘汰的风险。

二.低估了中国自主品牌的崛起,自食恶果

韩国有个“三明治理论”:在亚洲市场,日本是领先者,韩国在中间,而中国则是底层追赶者。可韩系车低估了中国这个追赶者的实力,近两年,国产自主品牌长安、长城、吉利等借着SUV领域的东风,迅速蚕食韩系车市场份额,已经取得了先机。

中国自主品牌的崛起,凭借的正是韩系车曾经最拿手的高性价比路线,这算不算是“以彼之道,还施彼身”呢?

三.压垮韩系车的最后一根稻草,中韩关系

经济从来不是独立的,受多方面因素影响,尤其是两国关系。韩系车在华销量的下滑,是受到了众所周知因素影响,这是压垮韩系车的最后一根稻草,或者说是直接因素,但也是个重要因素。

韩系车最严重的问题还是在其产品自身,但韩系车会主动“认罪”吗?

1
热门推荐
查看更多精彩