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这个私人收藏车库,是无数JDM粉心中的梦想殿堂

2018-01-24 16:04 来源: 新车评

每个JDM性能粉都渴望年老后时光机能穿越回90年代,死在那时改装文化百花齐放的日本。然而比起遐想更令他们痴狂的,是有生之年能摸上一把那些老古董的方向盘,驰骋在崎岖的山间小路里,静静品味二十多年前发生在这台车上的老故事。这种历久弥新的珍贵,是就算把法拉利superfast,奔驰projectone和帕加尼zonda-r超级跑车的钥匙放在眼前,也不及它油门破喉而叫那一刻的。

我虽然不是一个JDM 24K纯金粉,但好歹也是个爱车之人。我深深地明白,这个位于广东江门,在圈内早已如雷贯耳的私人车库,是多少日系粉心中的殿堂。车库主人华哥,唐龙汽车老板,从90年代起就开始做进口车生意,前不久才刚刚拿下了柯尼塞格全国总代理的身份。同时他也是一个性能车爱好者,喜欢收集一些经典车,为了摆放这些老家伙,华哥特意在自己家院子里盖了一个玻璃车库,简直就是车迷心中的人生赢家。而我和华哥的第一次接触,源于借这台后期型本田S2000拍视频。

世纪更迭的时间节点上,日本有漂移飞仔拿来撕裂夜空的Supra;有山路赛道样样精通的战神GT-R;还有厮杀多年不分敌我的EVO和STi两兄弟。而S2000并没有什么过多的情怀可讲,但这台200多匹马力的四缸双座小跑车还是凭借自身实力,在日系高性能集体升华的90年代末为自己引来大票死忠。

颜值高过一切。S2000作为双座敞篷跑车,B格就赢在了起跑线上。这辆小跑车线条干练、锋利。简洁的造型融合当时本田的设计语言的同时,又将跑车该有的力量感以冷艳的方式暗藏于前中置车型独特的比例之中。它在技术层面没有NSX那般波澜壮阔,但贵在纯粹。前期型S2000(代号AP1)搭载本田红头机当中最癫狂的一款——F20C。这颗引擎对高转速的极度偏执让本田自家其他的红头机都自愧不如。F20C机内的所有运动部件均为锻造,轻量化及动平衡极佳,原厂状态下就能把转速拉至9000转。而后期型(也就是华哥收藏的这辆,代号AP2)的引擎名为F22C,它由前辈F20C扩容而来,收敛了些疯癫,加强了公路行驶较为看中的中低转速扭矩。

除了引擎,S2000的车架也是个话题点。这辆尺寸秀气的小跑车有着远超竞争对手的车身刚性,原因是它的骨架内嵌有一个起着补强作用的X型结构。本田称它的车架为“High X-bone Frame”,这是S2000独有的标签,就连《头文字D》也特意提到了这一点,可见其独特。

说回眼前的这辆baby blue 本田S2000。它的车龄并不算老,里程数甚至少得像个新车——只跑了一万多公里,因此爆起tec来还能像当年一样神采奕奕。但仔细看才发现已经不是原厂时的模样了,这辆车改装了避震、排气等部件,外观也换装了来自改装品牌的覆盖件,很显攻击性。当然了,它这一身很潮流的颜色,也是车主自己喷上去的。这辆珍贵的收藏品我没敢开它,只是在副驾坐了很久。华哥带我飞了高速公路,劈了山路乡道,也就够了。

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