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上汽集团:创新布局未来 核心技术是关键

2018-01-24 15:38 来源: 蓝鲸财经记者工作平台

汽车产业,曾经被誉为工业中的工业,也一度被认为是夕阳产业,但如今,这项产业正在中国的带领下,正在完成从产品至上到服务第一、从工业制造到人工智能、从信息孤岛到万物互联等诸多方向上的转变。

接近3000万辆的产销量,消费结构不断的优化升级,来自各行业、各领域的融合创新,电动化、智能化、网联化和共享化方兴未艾,如此种种,使得中国成为来全球汽车工业的引领者。

在这个背景之下,有一家企业悄然成为了中国汽车工业的集大成者,这家企业就是上汽。数据显示,2017年,上汽集团实现整车销售693万辆,市场占有率高达23.2%,成为了名副其实的第一。不仅如此,上汽在汽车电动化、网联化、智能化和共享化的多个领域,坚持创新,始终坚持对核心技术的研发投入,致力于成为全球领先的移动出行服务供应商。

中国汽车工业顶端的舞者

数据显示,2017年,中国实现汽车销量约2910万辆,连续第9年全球第一。而上汽集团2017年实现整车销售693万辆,同比增长6.8%,远高于3.2%的行业平均增幅;同时,上汽集团市场占有率高达23.2%。凭借这一销量成绩,上汽集团再次成为中国汽车工业顶端的舞者。

2017年上汽三家主要合资企业——上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱,销量全部超过200万辆,上汽自主乘用车销量超过了52万辆,同比增长62%;上汽大通自主商用车销量超过7.1万辆,同比增长54%。

去年上汽新增的44万辆销量中,自主品牌新增销量达到22.7万辆,增量贡献占比超过50%,自主品牌已成为驱动上汽增长的“新引擎”。这种现象并非偶然。早在十年之前,上汽便着手自主研发,从一开始就遵循高起点、高要求、高品质的特点,坚持正向研发,通过自主创新不断在直喷发动机、自动变速箱、双离合变速器等核心技术领域进行投入,坚守“十年磨一剑“的上汽取得了今天厚积薄发的成果。

一直以来,上汽自主品牌坚持走中高端路线,各款主销产品的价格,都与同级别主流合资品牌的产品大致持平。如今,这种极高质量的“可持续性”发展,依然是上汽集团的主基调。

2017年,上汽乘用车的产销结构显示,互联网汽车占比超过40%,而互联网汽车正是目前中国自主企业争相抢夺的“顶部空间”; 2017年上汽15万元以上车型销量占比近30%,产品品质高、高端细分市场占比高的特点十分鲜明。

针对各自主品牌近年来纷纷推出高端品牌、高端车型的举动,某上汽集团内部人士接受蓝鲸汽车采访时表示:“在品牌高端化、车型高端化的道路上,上汽一直都是践行者。荣威、名爵的品牌溢价能力,一直都比同行要高”。

全球首款互联网插电混动家轿荣威ei6

在经营的质量效益方面,2017年上汽合并营业收入超过8400亿元,合并归母净利润超过340亿元,收入和利润增速都高于销量增速,增长具有很高的“含金量”。

上汽技术才是关键

新能源不仅是中国的趋势,更是全球的趋势。2017年5月,上汽集团和宁德时代有些突然的传出成立两家新的合资公司:时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司,聚焦动力电池核心技术的研究和开发。

不仅如此,上汽还与全球著名的英飞凌开展IGBT合资合作,在新能源产业链上有华域汽车的强大支撑,华域汽车则于2017年与麦格纳在电驱动领域进行合资。联合电子、纳铁福等上汽系企业也在电驱动领域积极布局,面向未来、抢占技术制高点。

在新能源后市场服务领域,上汽集团旗下安悦充电已累计建设超过1万根公共充电桩;环球车享新能源分时租赁业务已进入全国60座城市,注册会员达到173万人,是全球最大的新能源分时租赁运营企业。

上汽大通交付首批燃料电池车

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