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全国共享汽车用户已达800万 仅2成出行用于上下班

2018-01-24 15:36 来源: 封面新闻

封面新闻记者 欧阳宏宇

就在共享单车被人们普遍接受之际,另一种新的共享出行模式“共享汽车”正作为城市绿色出行的新方式,走进人们的生活。近日,共享汽车企业EVCARD联合同济大学在北京发布《2017中国新能源汽车分时租赁发展报告》。报告显示,全国共享汽车注册用户达800万左右,以年轻男性用户为主,其中,长三角地区及追求舒适和消费观念超前的成都地区最为集中。不同于很多人想象的是,共享汽车出行应用场景以非通勤出行为主,仅2成共享汽车出行服务于上下班。

男性用户占比超8成 仅2成出行为上下班

作为新兴消费群体,年轻人乐于接受新鲜事物,但由于经济能力有限,对于开车出行的刚需主要从共享汽车上体现。报告显示,目前全国共享汽车注册用户数近800万,以年轻男性为主。注册用户中,男性占到了84%,18-39岁的用户占总用户数88%,其中25-34岁的用户总数超过一半。从职业分布上看,公司中层及普通白领为主要用户群体,占比达53%,在校大学生、普通技术人员也构成了现有用户群体的主力。就知识层面而言,受教育程度越高的人越能接受共享汽车,注册用户中本科以上学历的占比达76%。

不同于其他公共出行方式上下班出行的代步工具为主,共享汽车的应用场景主要为非通勤出行。数据显示,新能源汽车分时租赁的应用场景渗透到日常工作、娱乐、购物等生活的方方面面,其中,79%的应用场景为非通勤出行,仅21%服务于上下班出行。

出行频率方面,各年龄段活跃用户中,男性出行频率普遍高于女性,且随着年龄的降低,使用频率逐渐上升。据统计,90后男性最爱共享出行,月均使用6次左右。值得一提的是,对于高频用户而言,其月均出行次数在10次左右,并显示出这些用户已对共享出行方式形成了偏好和依赖性,内化为日常出行的重要选择之一。

长三角是主要分布区 停车位数量基本够用

受到城市人口密集程度以及交通拥堵状况影响,共享汽车服务集中在大城市以上。北京、上海、广州等6个超大城市已全部都拥有了汽车分时租赁服务。目前,共享汽车已在全国60多个城市上线,长江三角洲城市群运营车辆规模最大,覆盖城市最广,运营企业最多。成渝城市群和珠江三角洲城市群在车辆规模上紧随其后,但集中在成都、重庆等核心城市。

在用户十分关注的停车位及充电桩方面,停车位数量和分布与车辆分布基本匹配。据《中国新能源汽车充电设施市场专题研究报告2016》显示,截止2017年3月底,充电联盟成员单位总计上报公共类充电桩156192个。截止目前,中国充电基础设施公共类充电设施保有量全球第一。其中,EVCARD全国停车位数量已超过44000个,基本实现一个专用车位对应一个充电桩。

同时,分时租赁企业背景为主机厂和租赁企业的发展势头较为强劲,他们多数采用重资产模式,着眼长期回报。这些企业大多数以纯电动的两厢车为主,93%的车辆续航里程集中在150到250公里。

电动汽车减排明显 以“用”代“买”渐成趋势

近年来,穹顶之下,霾久消不散,成为不少城市的“家常便饭”,而汽车尾气是造成雾霾的重要原因之一。那么,以纯电动汽车为主的共享汽车对环境保护的作用有多大呢?据了解,仅北京、上海、广州、深圳四个一线城市,平均每辆共享汽车每年节约汽油700升,每年减少二氧化碳排放1.7吨,相当于1棵树3年半吸收的二氧化碳量。

由于共享汽车的日益普及,部分用户以“使用”小汽车替代了“拥有”小汽车,从而放弃或延迟买车计划。数据显示,0.25%的用户卖掉了私家车,33.8%的用户放弃了购买私家车,折算结果为每辆分时租赁车替代5.36辆小汽车。对于同样具备共享出行属性的共享单车,分时租赁汽车替代了平均距离为8.2km的自行车出行,并通过接驳比例的提高在一定程度上也带动了自行车的出行。

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