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这次,姚振华敲的是李彦宏的门,百度副总裁邬学斌被宝能挖走

2018-01-24 15:26 来源: 第一电动网

有消息称百度副总裁、百度IDG智能驾驶事业群重要高层邬学斌将跳槽至宝能。这一消息得到了邬学斌本人的确认,邬学斌还称,在宝能的新职位将于今天公布。

邬学斌从北汽股份执行副总裁、北汽股份研究院院长的岗位上离开,加盟百度的时间是2016年9月20日,算下来,他在百度干了总共16个月。为何会在这么短的时间内就离职呢?

邬学斌说:“百度现在要做的是自动驾驶生态了,我是一个汽车行业出身的人,最终还是想做汽车。”弦外之音似乎是,百度的Apollo计划已经取得了阶段性的胜利,掌握话语权的都是AI的人,邬学斌这种传统汽车背景的人,虽然“贵为副总裁”,却存在感不强,或者说,找不到什么价值感。

回归老本行做汽车,在当前,刚进入汽车产业不久、求贤若渴的宝能无疑是最好的选择。

宝能造汽车的步子很快

姚振华同志是一个决策果断、并且行动力极强的人。他做事的风格是,要么不干,要么就“走别人的路,让别人无路可走”。在争夺对万科和格力的控制权遭受严重挫折后,姚振华悟出了“实业抱国”才是正道——他将注意力转向了当下正如日中天的新能源汽车产业。

在2017年,宝能在汽车领域的布局主要有以下几招:

3月,以10亿元注册成立了宝能汽车有限公司,正式进军汽车领域;

6月,开始跟奇瑞旗下观致接触,试图以65亿元的价格获得观致51%的股份(当时,奇瑞方面对这些消息是极力否认);

10月,在杭州富阳区投资140亿开建年产30万辆汽车的新能源汽车项目;

11月,与昆明市政府签订新能源汽车整车及零部件项目协议,拟在昆明经开区和空港经济区,建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。

到了2018年1月9日,宝能对观致的收购正式完成,结果,跟早先流传的“小道消息”高度一致——宝能出资66.3亿元,占股51%股权。事后再看,当初奇瑞的“辟谣”,无非是想印证一个富有戏剧性的观点:谣言,往往就是提前公布的真相。

姚振华这次是认真的

不过,从宝能在汽车产业的布局来看,宝能对奇瑞的收购,跟他之前收购南玻、万科和格力有很大的不同——后者是充满了投机的资本游戏,而对汽车,宝能则是“认真的”。不信的话,且来看看宝能在汽车产业的布局——

宝能旗下的韶能股份、中炬高新等几家上市公司,在变速箱及镍镉、镍氢系列电池汽车零部件方面有较高的技术水平;

宝能主要的物流园区,汽车相关业务都是重要组成部分,涉及汽车仓储、汽车运输、新车及二手车交易等业务;

宝能的物业开发,已布局北上广深等全国30多个重点城市,可以有效地与汽车经销商网络、新能源汽车充电网络相配合;

宝能的综合金融板块,在汽车金融、融资租赁、汽车保险上,都可以为汽车销售提供协同;

宝能科技园为园内的高新技术企业提供一条龙式产业孵化服务,这当中就有与新能源汽车、智能汽车相关的高新技术企业;

宝能正在筹建宝能汽车研究院,将引进精英人才,在整车、系统及零部件、新能源等领域加强研发投入,以国际一流为目标,为宝能、观致和中国汽车业提供更多更接地气的研究成果......

各项与汽车相关的业务结合在一起,将形成强大的协同效应。因此,虽然“宝能汽车”的成立较晚,但它的起点不低,具备很强的后发优势。

从宝能在汽车业务上的一系列布局来看,宝能收购观致,绝不是打算隔几天就转手卖给别人“赚个差价”那么简单。它应该是做好了“打持久战”的准备。

为什么是邬学斌?

要打好持久战,先得招揽到精良的人才。

拥有20余年汽车行业经验的邬学斌正是一个符合宝能“录用条件”的人。自1994年获美国底特律伟恩州立大学机械工程硕士后,邬学斌先后供职于通用、福特、博士等国际知名企业。2003年回国后,先后担任了奇瑞汽车、福田汽车等公司重要职位。

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