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2018年,通用将如何保证更强的盈利能力?

2018-01-24 14:54 来源: 童济仁汽车评论

相比单纯的销量,销量与盈利的结合才是车企更为关心的事情。而对于通用,如何通过业务调整,将资本与资源集中在投入回报率更高的市场中,提升自己的盈利能力,是当下通用正在努力的方向。

因此,当2017年通用调整后摊薄后的每股收益达到创历史新高的6-6.5美元后,通用也在思考如何保证自身更强的盈利能力。

2017年,通用向PSA集团转让了欧宝/沃豪以及通用汽车金融欧洲业务,事实上对于欧洲业务已经战略性收缩。而此后退出南非与东非市场,停止在印度市场的本土销售业务,专注出口产品制造业务,都是通用在对其全球市场进行重组,缩减亏损市场业务,以增强其业务表现的行为。

可能有人会质疑,为什么这个全球最大的车企,如今要开始进行部分市场的放弃呢?事实上,对于今天的通用而言,将资本和资源集中投入回报率更高的市场机会中,确保自身盈利能力是其更为看重的。

▎战略性放弃部分市场,增强全球业务能力

通用在北美与中国两个关键市场的强劲表现,以及在南美市场的稳步提升,辅以通用金融业务的持续增长和有效的成本控制,才是2018年通用盈利能力加强的关键。

2017年,如果按照通用的计算方式,将宝骏与五菱品牌的销量计入在内,通用汽车及其在华合资企业销量同比增长4.4%,首度突破400万辆。而这已经是中国连续第6年蝉联通用汽车的全球最大市场,同时也是中国首次成为凯迪拉克品牌全球最大市场。

而针对北美市场,通用则将重点放在能够带来优渥回报的新一代皮卡。2018年,通用的全新一代全尺寸皮卡家族将会上市。在北美车展上亮相的全新雪佛兰索罗德全尺寸皮卡,提供8款不同版本、6组发动机/变速箱组合的车型,包括带闭缸技术的5.3L/6.2L的V8汽油发动机以及全新的10速自动变速箱。

同时,由于大范围应用混合材料,并采用先进的制造工艺,全新索罗德尺寸比以往更大,但却更轻、更灵敏。内饰方面,通过皮质、木纹、镀铬饰条等多种材料的运用也格外强调了对豪华感的营造,从而为不同的皮卡用户提供多样化的丰富选择。

这种集中资源和资本,对于重点业务及市场的关注,是通用建立稳固的核心业务与盈利能力,获取良好回报的重要成因。

▎瞄准未来出行领域,树立先手话语权

在传统汽车领域聚焦的同时,通用也正在不断布局面向未来的出行领域,建立在这一领域的领导地位。

“零碰撞、零排放、零拥堵”是通用对于未来汽车的愿景,通用计划在2023年之前推出包括纯电动汽车和燃料电池汽车在内的至少20款零排放车型, 不放过任何一个可能将在未来成为零排放汽车主导的技术路线。而到2025年,通用汽车三大品牌别克、雪佛兰、凯迪拉克在中国的几乎所有车型都将实现不同程度的电气化。与此同时,上汽通用2016年8月投资17.2亿元人民币建立位于上海金桥的锂电池组装厂也正式投产,进一步实现国产电动车的电池成本下降。

实现“零排放”后,通用的车辆智能网联和自动驾驶也将逐步展开。2017年,通用推出业内首个可以在高速公路上释放驾驶者双手的Super Cruise超级巡航驾驶辅助技术,将率先搭载于2018款的凯迪拉克CT6之上。去年10月,通用收购传感器技术公司Strobe,推动研发应用于自动驾驶汽车的下一代激光雷达解决方案,有望将激光雷达成本降低99%。

不仅如此,通用还宣布将于14个月内完成研发并推出第三代自动驾驶测试车型,预计成为首家采用量产工艺生产自动驾驶测试车的公司,而基于自动驾驶汽车的共享服务也将于2019年初推出。

新能源、车辆网、自动驾驶等技术的普及,会比我们想象中来得还要更快,也许就在不经意间,所有的主流车型都会装备相应的技术,而此时那些还没有反应过来的车企,只能遭到无情的淘汰。谁在这一波汽车变革中把握住了先机,谁就有可能改写下一个十年的汽车市场格局。

推进业务转型、专注资源配置,通用正在从过去的大而全,转向更加具有针对性与着重点的战略推进。在这样的思路之下,通用对于2018年延续优异的业绩表现同样充满信心。

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