新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

配置,堆砌不出前所WEY有的“豪华品牌”,那靠什么?

2018-01-24 14:01 来源: 踢车帮

我之前并未接触过WEY,刚好这次有个机会在三亚同时体验了VV5和VV7。本来我想说说自己亲身体验了它们之后的个人理解,具体说哪个更得我意,但谁知文章写着写着就拐弯了。

也是,WEY都出来这么久了,我再说试驾感受啊、优缺点啊、性价比啊、竞争对手啊,这种黄花菜文章对我们踢车帮三观态度正确、认知水平优良的读者而言,就是明显地不负责任。况且帮主对它们也均有了富有代表性的全面的评价。于是随着思路打开、肆意飞扬,结果就是,我不得不重新排列组合,从一篇说明文变成了一篇议论文。没事,思考都是好事,对错均是经验,议论总有意义。

logo下方的“POATING”,明显不是拼音,但也不是威妥玛拼法,为何?

WEY还在建立“车设”的初级阶段!

为何用“POATING”我也不知道,我想这是长城想要某种突破和一些不同的的证明吧,就如同当年的哈弗,从Hover变成了自创的Haval,只不过这次一步到位而已。叫什么英文名称并不重要,反而是看似普通的“豪华品牌”定位这个称呼,倒勾起了我的兴趣。

因为豪华品牌常有而“自主豪华品牌”不常有,这个问题重要吗?对于选择WEY以及一定会存在的后来者们,有影响吗?我觉得有而且很重要。经过数十年的发展,自主品牌已经建立自己的“车设”,但定位豪华,如何建立这样的“车设”并无经验,更谈不上如何面对未来可能会经历的“车设崩塌”了——远去的西雅特、欧宝、DS等都在买橘子的路上一去不回了。

WEY的销量是自主豪华的初级胜利!

可以说是,2017年底的答卷的确没那么尴尬,值得表扬。1月9日,WEY发布销量快报。2017年,WEY品牌全年销量达8.6万辆;在去年12月份,VV7、VV5再度双双月销过万。而如果不出意外,WEY销量将在今年1月份会突破10万。

当然与大佬H6相比,貌似还不够压压惊,但也能由此看出,WEY已经占住了脚,因为这些数字的基础是“自主豪华”定位。我们之前向高端梦发起了数次的冲击,皆因为我们非常清楚自己在食物链的底端已经待太久了,而长城作为自主品牌的代表,作为SUV界的领舞者,获得了一次战术上的胜利。我为它鼓掌,同时也是为努力向上的自主品牌鼓掌,对,必须是努力向上的那些。

WEY成长的初级阶段需要某些放弃!

正视这点很痛苦和无奈,但很必要。“自主豪华”的定位有了,但从价格上看,最高依旧没有超过19万的WEY,还并不是典型的我们常认可的高端豪华,只是从“平民”性价比上升到了“贵族”性价比。性价比依旧是目前自主品牌摆脱不了的烙印——曾经LS400横空出世,如今雷克萨斯技术领先,也依旧没有完全跳出无形的意识形态桎梏。就如同中国足球,是否有实力并不意味着你能进到某个圈子一起玩,有市场而已。

所以说,由于价格并没有获得足够高的提升空间,那么对WEY就无法全面地去实现“豪华”概念。因为豪华品牌与平民品牌的区别就是,豪华品牌价格更高,整体品质更好,当然,它也有资本能更任性一些,甚至可以偏科。而平民品牌,整体不那么优秀,但必须全面均衡,假如木桶中的哪一块木板不到位,就会招致人们乐此不疲地讨论其“妍蚩”,妍可能无掌声但蚩绝对招砖头。

所以,我对目前WEY的认知是,以目前的实力,特别是价格这个达摩克里斯之剑下,假如WEY为了豪华而在某些领域让步甚至妥协,那么,注意了,这才意味着WEY是在做一个豪华品牌的正确路上,而如果在步入“豪华品牌”的初级阶段,依旧想着均衡,同时又无法摆脱性价比的束缚,在这种情况下强硬提升,那就是不务实的假豪华,这条路危险性更大,也更虚。这很矛盾,但这的确是我个人理解。

1 2 3 4 下一页
热门推荐
查看更多精彩