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2、3万一场的冰雪驾驶课程,你能学到什么?

2018-01-24 13:53 来源: 易车网

温馨提示:本文共2038字,14张图,阅读约需3分钟。

一到冬季,各大车厂的活动就开始往祖国大地的南北两端转移了。南端一般会去到海南的三亚跟阳光海滩玩游戏,北边自然就是各种冰雪试驾了,而海拉尔则是各大车厂的最爱之一。在各种冰雪试驾活动中,德系三强BBA和保时捷的活动往往最受小编们欢迎,原因无他,专业、过瘾!

作为奔驰重要的产品性能体验平台之一,梅赛德斯-奔驰冰雪对决已在中国市场走入了第六个年头,通过强大的产品阵容、专业的赛道设计以及国内外顶级教练团队的支持,共为近5000位奔驰车主及爱好者带来了难忘的冰雪试驾体验,也让他们充分体验了梅赛德斯-奔驰的强大产品实力。

这一次2018梅赛德斯-奔驰冰雪对决在以往的基础上再次升级,奔驰打造了全长达到28公里、拥有140多个弯角的7条冰雪赛道,并带来了旗下24款车型、共140多台座驾,当中包括了C 200 4MATIC、E 320 L 4MATIC、CLA 260 4MATIC等四驱车系,E级轿跑车、SL敞篷跑车、SLC敞篷跑车以及C级轿跑车等梦想座驾系列,C 43 4MATIC、E43 4MATIC、C 63及C63轿跑车以及AMG GT S等AMG系列。体验车辆全部采用钉胎,让大家能更充分享受冰面驾驶的快感。

那么话又说回来,到底怎样才是在冰天雪地里开好一台奔驰的正确姿势?

控制好你的右脚

这次梅赛德斯-奔驰冰雪对决的场地主要分为两大类——冰雪赛道和定圆漂移场地。不过不管是在哪种场地里,对于油门的控制都是相当关键的,而你想以怎样的方式去跑完赛道则决定了你要怎样去对待你的油门。

如果你想要以最好的成绩完成一圈赛道的话,按照正常的赛道跑法往往是最好的。这当中包括了正确的走线,慢入快出的原则等等。当然,由于冰面驾驶的特点,出弯时你需要特别小心地控制油门。

我们都知道,冰面的摩擦力是极其低的,就算我们这次体验的车型已经全部用上了钉胎,但如果不控制好油门的话,不说AMG 43系列或者GT S等车型,就算是C200系列搭载的2.0T M274发动机所产生的动力都能让轮胎的抓地力被轻易突破。因此入弯经过弯心之后,给油要比在一般赛道上更加线性更加小心,否则触发了ESP只会影响到出弯时的动力输出,而关掉了ESP的话,你则会忙于应付那个舞动起来的车尾吧,不管怎样,都会影响到你的圈速成绩。

如果你想要用漂移过弯,或者是要在定圆漂移赛道上耍起来的话,那么你则需要在合适的时机狠一点对待你的油门。这种时候往往不需要太大的转向幅度,尤其是后驱车型,只要小幅度的转向,并深踩一脚油门,被突破了抓地力的后轮很自然的就会甩动起来;然后在适当的时机回正甚至是反打方向,并以踩、放、踩、放的方式持续给油和调整方向,一个漂亮的连续漂移乃至定圆漂移就能完成了。当然,说起来简单,实际上甩尾之后的方向控制与油门配合时机十分讲究,也需要大量的练习,否则我们完成的最多只能算是“救车”,而不是“漂移”。

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