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三星、松下也开始混汽车科技圈了,一出手就很不凡!

2018-01-24 12:32 来源: AutoLab

相比自动驾驶,这些汽车科技可能更吸引人!

记得有故事,说一个中国人开了一家汽修店,很快他周围就出现了多家汽修店;而一个美国人开了一家汽修店,很快他周围就出现了便利店、快餐店、旅馆等多家不重复的商业店铺(这里仅陈述故事,不代表本人观点,同胞勿喷!)。

这里其实就说到了一个山寨与创新的问题,不知道从什么时候开始,好像所有的汽车科技公司都一窝蜂的扎进了自动驾驶领域。在2018拉斯维加斯CES电子展上,当大家都在争相“卖弄”自己的研究成果时,也有两家公司从其它角度做了创新——三星和松下!

这两家老牌电子公司似乎也意识到了汽车市场未来的潜力,但它们的主攻方向却不是自动驾驶,而是发挥自身电子领域的优势,研发汽车电子显示科技。如果说拜腾用它那50英寸的中控屏向大家证明了未来汽车大屏化、自动化、互联网化的大趋势,那么三星和松下,则向我们展示了如何把幻想变成现实……

三星 HARMAN Digital Cockpit

在经历的“炸弹门”后,三星似乎也意识到了“专业的人做专业的事”的重要性,于是在收购了哈曼Haman后才进军汽车影音行业。三星在2018 CES上发布的全新驾驶舱,就是与哈曼共同打造的HARMAN Digital Cockpit 哈曼数字驾驶舱。

三星的目标,是将座舱彻底数字化和液晶化。方向盘后面是12.3寸的液晶仪表盘,中控台是28寸的可升降的中控台液晶屏,均采用OLED面板,液晶屏还可自动升降,科幻感十足!

OLED面板可以说是目前全球最高画质水平的显示屏,若论色彩表现能力、对比度、响应速度、视角等核心指标,OLED可以说没有对手。而且三星这块屏幕还提供触屏操作,手感流畅!

甚至在传统的三组物理旋钮表面,也装配了1.2寸的OLED面板,可显示时间、音量控制。其实类似效果的旋钮设计在一些车型上已经实现了,只是显示内容没那么丰富!

此外,三星还用MRVS系统代替了传统的后视镜。所谓MRVS,即Mirror Replacement Vision System的简称,其原理是用雷达+摄像头来“观察”车辆周围情况,类似于流媒体后视镜,但MRVS功能更加强大也更智能。

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