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柴油门后桑心汉,两款奔驰恐停产

2018-01-24 12:13 来源: 易车网

温馨提示:本文共1592字,10张图,阅读约需3分钟。

15年柴油门事件不仅伤了一批大众、奥迪和保时捷柴油版用户的心,同时它给整个行业带来的冲击到现在仍未消退,以至于众多车商至今对柴油发动机这个名词都避之不及。

虽然有一些汽车品牌选择无视这场风波,并继续保持柴油动力车型在美国的销售,像捷豹路虎已经推出了新一代的Ingenium柴油发动机,而雪佛兰则推出柴油版本的科鲁兹和探界者。

但对于大多数汽车企业来说,彻底停产柴油版本车型的可能性在未来越来越大。

奔驰的E级车就是这样一个例子,在美国E级不仅是轿车这类车型使用柴油发动机的先驱之一,还是在300D的销售中占有不可撼动比例的柴油车型。

即便曾经有过如此辉煌的成绩,奔驰依然痛下杀手:这个品牌在5月份暂停了在美柴油车型的销售,并且在可预见的一段时间内这个决定应该不会改变。

这一决策直接抛弃了一系列柴油车型和一款到目前为止奔驰生产出的最好的柴油引擎,通过试驾欧规2018款E350d和E220d就可以让我们确认这一点。

欧规与美规的E级从外到内基本上是一样的,出色的表现自然会赢得大洋两岸德国人和美国人的喜爱。这两个规定下的W213拥有相同低调的外观,精致的内饰和舒适稳定的乘坐体验。但E350d搭载的3.0升涡轮增压V6发动机则是充满活力与动力的一款引擎。

作为奔驰长期使用的OM642发动机家族系列的一个成员,这款V6是上一代E350 Bluetec欧版发动机的直系后代。排量保持不变,为2987毫升,但动力提升了44马力,1600转下就能达到254匹和633牛米的扭矩。

我们开的测试车是后驱版本,当然也有四驱可供选择,这两款车型都使用了整个E级车都使用的九速自动变速箱。

引擎的数据完美地反映了这款发动机在动力上的轻松自如。发动机的扭矩能轻松拉高,而换挡的时机也十分恰当来保证转速在合理区间。

E350d轻踩油门就能感受到强劲动力,继续加油升档也非常迅速,升档时转速较低,一直保持在3400转左右。峰值动力转速在3400转左右,最高不超过4000转。而零百5.9秒这个数字已经能够达到奔驰欧版其他性能车型的极限了。

E350d搭载的这款柴油发动机不是最安静的,但相比同价位其他车型的柴油引擎还是有优势。

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