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86到底是不是BRZ,这两辆车到底有什么不同?

2018-01-24 11:52 来源: 易车网

温馨提示:本文共836字,10张图,阅读约需2分钟。

BRZ和86这对同胞兄弟,自从进入中国市场开始,便如落入日系粉丝们心中的一颗巨石,让大家纷纷记起了那年暑假伴随着西瓜和北冰洋的《头文字D》。从进入中国市场,到因为排放政策筹划撤退,这几年间这对兄弟在中国扮演的角色就是圆梦。

无论是已经孩子都打酱油了的大叔,还是血气方刚的少年,或不顾父母反对,或如壮士扼腕般执意购买86/BRZ的那些车主们,是对曾经着迷于某种纯洁事物的温润。但知行好事,莫要问前程。

至此,86和BRZ的各种大型情感类和理工技术类测评文章视频已经层出不穷,言无不尽了。所以这次作为BRZ测评尾声的一篇,就来科普一下,到底BRZ是不是换标86?

首先86和BRZ虽然采用了相同的硬件,但是他们在调教上风格是完全不同的。86的调教更加随性而风花雪月一点。86前软后硬的避震器调教,让车尾很灵,给整车注入了活泼好动的基因。

像一枚年轻气盛的追风少年。

而BRZ更加严肃,它有着和86不同的悬挂调校,更加注重于在赛道中的过弯稳定性和可控性。适用于那些喜欢用原厂配置刷圈速的赛道狂魔们。这不是达哥意淫出来的,土屋曾经在同样条件同一个赛道进行过测试,BRZ更听话,而86更活泼。

另外还有一项重要的调教参数也能作证。这两辆车的主销后顷角是不一样的,86是5.5而BRZ是5.9。所以BRZ的蓝色有着一如它拉力精神的坚持和严肃。像是个一丝不苟的钟表匠,核准着每一秒的得失。

另外17款的86和BRZ中国和海外版本也是不同的。区别就在于尾牙(最终减速比齿轮),海外版17款的86和BRZ尾牙改到了4.3,而国内的还维持着4.1这个数字。

这个尾牙的调整,主要是在于提升86和BRZ的直线加速性能。不过对于86和BRZ的车主而言,改个尾牙这种事儿根本不是什么问题。

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