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乱拳打死老师傅?比亚迪一脸鄙视,特斯拉只能瞪眼

2018-01-24 10:42 来源: 车动态

说起小鹏汽车的背景,三位创始人都是从广汽出来的高管,或许当初广汽对于新能源方面的研发力度并不是很大,导致夏总带领了一批骨干出来"追梦"。讲道理,看起来这么励志的事情,放到影视剧中,他们或许可以成功,看编剧心情。然而,现实生活没有剧本,在新能源汽车的发展巨轮下,小鹏汽车或许连配角也算不上,为什么这么说呢?

小鹏汽车将会在2018年春季上市首款量产新车,小鹏G3。这款车有着非常前卫的设计,酷似特斯拉的内饰风格,4470/1818/1600mm的三围尺寸,2610mm的轴距,动力上搭载一台190马力的电驱发动机,除此之外该车并未公布更多的信息出来。

关于小鹏G3公布的这些数据来看,我认为都无关痛痒。对于一款新能源产品来说,续航里程这么重要的事情,小鹏依然没有拿出来跟大家介绍一下。当然,我也通过各方面了解到了小鹏电池的相关内容,首先它的电池系统是参照特斯拉来进行改造和优化的。官方称电池系统在两年内进行了五项技术突破,但是始终没有给出可量化的数据,这一点我们有理由怀疑,小鹏电池方面还未成熟。

然后我们再来聊聊内饰部分比较抢眼的中控大屏,这年头汽车圈刮起来的"大屏"风,一定程度上也是受到互联网+汽车风气的影响,但是对于各大车企来说,放弃实体按键,采用全触控来整合中控区域难吗?技术上完全并不存在难度。但是考虑到可靠性以及行车安全,这件事儿的学问就有点大了。

而且,触控屏幕它的手感回馈相比实体按键来说,更加的虚无缥缈,至于逆光反光等等问题,小鹏汽车真的考虑过吗?所以,我并不认为这个放弃实体按键就是一个比较好的卖点,除非能实现智能化语音操控,否则在实用性上就是南辕北辙。

总体来说,小鹏汽车造一款整车简直太轻易了,整车制造能力需要长时间的经验积累和大量的资金支持,而这两点都是小鹏汽车比较匮乏的,而现在小鹏竟然发布了一款量产,并将会在不久后上市销售,同时也没能让消费者看到什么技术亮点,就单凭这一点,我们就能把它归类于"目的不纯"系列。

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