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吉利汽车:“中途加速”破双百

2018-01-24 07:17 来源: 大河网

领克01在2017年11月份举办的广州车展上闪亮登场。

经济日报记者 杨忠阳摄

吉利汽车杭州湾研发中心试制中心焊装车间。经济日报记者 杨忠阳摄

吉利(白俄罗斯)汽车有限公司工厂工人正在组装博越。 车 夫摄

2017年,在中国车市微增长的形势下,吉利汽车销量破百万辆,利润破百亿元,以令人惊讶的速度跻身国内乘用车销量第六和中国汽车品牌第一阵营—

全年累计销量124.7万辆,同比增长63%;利润估算超过102.2亿元,净利润增幅超100%……刚刚过去的2017年,在中国车市微增长的形势下,吉利这个土生土长的中国汽车品牌以“超跑式”的“中段加速”,接连超越了好几家一线车企,跻身国内乘用车销量第六和中国汽车品牌第一阵营。

眼看马路上的吉利汽车越来越多,吉利股价也一路狂飙,记者在为其佳绩备感欣喜的同时,也经常忍不住好奇,吉利“向上”的密码究竟是什么?未来的吉利要向哪里去?吉利经验能否被中国其他自主品牌复制?

带着这些问题,记者走进了吉利控股集团。

产品力

从最初“让老百姓买得起的车”,经过“要造最安全、环保、节能的好车”,最终进化到“造每个人的精品车”,吉利不断调整造车理念,以更好满足人民对美好生活的向往和不断升级的个性化需求

“一位本来想买某外资高端品牌的消费者,在逛4S店时看到我们的领克后立刻改变了主意,订了一台领克01。”吉利汽车集团副总裁、吉利汽车销售公司暨领克销售公司总经理林杰见到记者时,先讲了刚刚发生的一件事。

领克是吉利控股集团收购沃尔沃汽车之后推出的全新高端品牌。“作为旗下首款车型,领克01基于吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立,搭载了世界上最先进的涡轮增压发动机、变速箱和车身电子稳定系统,所有材料均符合欧洲最高标准。”吉利汽车欧洲研发中心CEO方浩瀚告诉记者,从产品定义到去年上市,在长达5年的时间里,吉利集聚了22个国家和地区的顶尖设计、研发、工程和制造人才,与奥迪、雷克萨斯“越级对标”,完成了400多万公里的验证实验,这才成就了今天领克与主流外资品牌当面竞争不落下风的产品力。

“吉利之所以能如此快速成长,第一个也是最重要的原因就是我们的产品力上来了,并接连推出领克01、博瑞、博越等一批具有市场竞争力的产品。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示,“吉利控股集团成功收购沃尔沃后,视野和格局开阔了许多,再加上整个消费市场也发生了很大变化,这些因素共同促使我们调整了造车理念——从最初的‘让老百姓买得起的车’,经过‘要造最安全、环保、节能的好车’,最终进化到‘造每个人的精品车’,以更好满足人民对美好生活的向往和不断升级的个性化需求。现在回头来看,我们通过这次调整把握住了供给侧结构性改革的先机。”

林杰告诉记者,如今有两项工作已经成为他的生活习惯。一项是每天晚上睡觉之前上论坛看看消费者有哪些新想法,以了解消费者的需求和反馈意见;另一项就是每月中下旬都要走市场,亲眼看一看终端和一线最真实的情况。

为什么吉利近两年推出的多款产品都能热销,甚至频频成为“现象级”产品?林杰认为,这些产品都有一个共同的特点,那就是“以市场和消费者为出发点,产品力优于同级竞品”。

除了围绕市场需求深耕精品车,吉利还十分注重产品之间的结构平衡,坚持轿车与SUV双轮驱动。从各细分市场看,由博越、帝豪GS、远景SUV与远景X3组成的SUV阵营成为吉利2017年销量最大的增长点。比如博越,该款车型去年12月份的销量达到31205辆,同比增长53.1%,连续3个月销量突破3万辆,全年累计销量28.69万辆;上市不到两年累计销量突破39万辆,不仅跻身SUV市场第一阵营,也树立了“智能互联SUV”领导者地位。又比如帝豪GS12,作为吉利首款跨界SUV,该款车型月销量达18850辆,全年累计销量突破15万辆。远景SUV也表现不俗,去年12月份销量14610辆,同比增长38.8%,全年累计销量达12.7万辆,以月均过万的销量夯实了其“8万元级SUV引领者”的地位。

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