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跟着照片看日本:憋屈的精致世界

2018-01-24 05:44 来源: 微醺风月

中国人最喜欢的是三厢轿车,奔驰宝马奥迪等各大国际厂商进入中国都得投其所好:加长和加宽。中国的轿车车宽普遍在1800mm以上,或者至少是1700mm以上,而车长普遍在4700mm以上甚至是4800mm以上,到了奥迪宝马这样的C级车的时候往往是以5米长为起点的。轴距更是要普遍加长,以保证后排的腿部空间。

大车身、大排量,是中国人买车的主流追求。国家出台的购置税、车船使用税等不同的级差都未能有效调节或遏制人们对大车身、大排量的追捧。而这一点在日本,作为老牌资本主义国家,他们似乎早已过了靠“大车”来炫富的时代,他们的车普遍小巧,开出去一点也不感觉丢人。不过还有一点是因为他们的路窄。

路窄导致车身普遍偏窄、车小排量也小、尽可能做到省油,这是日本本土私家车的三大主流特征。但日本人的出租车却都选用三厢车,普遍是丰田老皇冠和日产的老公爵王。偶尔还会有新皇冠做出租车,并且出租车司机普遍都很职业,穿着深蓝色西服,白衬衫配领带,显得非常精干。

私家车很小很一般,而出租车很宽大很高档。这是日本汽车的另一个典型特征。这应该是城市形象、油价、停车难(私家车通常要长时间停车,而出租车通常不在停车场固定化停车)等多重因素造成的。而中国长期以来却有一个不成文的心理约定,出租车是临时被动补偿性交通工具,同时国内出租车价格相对便宜,高端车也运营不了,不像日本打车十分钟,200多的人民币就没了。

在中国,民用车辆号牌通常只有两种划分方式,轿车一律用蓝牌(香港车或合资企业车用黑牌),少部分小排量货车也挂蓝牌,其他大型货车或大巴车一律挂黄牌。这样的车牌是从排量进行划分的,但看不出营运与非营运的区别。

而日本的车牌则更强调车辆的用途,商用营运车辆(出租车、大巴车、货车)一律挂深绿牌,这样显得非常直观。排量1.0以上的私家车一律挂白牌,而0.6以下的超微型节能轿车则挂的是黄牌。私家车的白牌与黄牌在购买政策上也有很大区别,任何人都可以购买0.6升排量以下的小车,并且会在税费上有很大的优惠;而购买1.0升以上车型的人,需要所在地区出示车位证明才能购买,并且在税费上没有任何优惠。由此可以侧面看出,日本的车位确实很紧张。

在车身喷涂方面,日本的出租车跟中国北京的出租车喷涂差不多,有两色或三色的,也有全黑的。警车则喷涂为上白下黑,并写有“警视厅POLICE”字样,很威风。整体看来跟美国的SHERIFF警车差不多。日本的邮政车辆则统一标示,全身刷成红色,喷白色T型标志,挂黑色车牌,非常抢眼。消防车也是红色的,跟中国一样。公路养护车辆跟中国差不多,全身黄色,只是在前后杠上喷了红白相间的斑马纹,很醒目。

在车牌标示方面,日本车牌通常分为两行来表示,第一行字略小,是地区名后面跟三位数字,这里的地区名是指城市名或者大城市的某个区名字,例如大阪、京都、横浜、静冈这样的城市名,也有伊豆、尾张小牧、习志野这样的小镇名,也有箱根、上野、品川这样大城市某个区的名字,却很少有县名(也就是中国的省名),类比到中国车牌就是,可以叫保定、唐山、濮阳,也可以叫石景山、门头沟、海淀,甚至可以叫涿州、宝坻、香河,但却不能叫河北、河南、天津,这确实是个有趣的现象,能快速锁定车辆的归属地。

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