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新捷达变新速腾,还要进行怎样的技术升级

2018-01-24 05:38 来源: 传中传中

随着第七代Jetta在北美车展发布,国内市场上的速腾(Sagitar)车系便有了未来的继任者。那么,这款初步面向美国市场发布的大众新车(据说该车型因为尺寸原因不会在欧洲销售,因为会与帕萨特产生竞争),会给这个车系家族带来什么新意呢?

全新Jetta在采用了MQB平台后,可谓是在平台技术上进行了一次“跨越式”的升级。目前在国内市场中,上海大众生产的全新途观L和途昂两款SUV,也分别是利用MQB平台的自由延展性打造的不同级别产品。MQB平台在尺寸方面的自由延展性确实非常先进,但最重要的是,在承载一些尺寸稍小的车型时,MQB平台会在性能方面带来更大的设计冗余度,这就意味着当MQB平台在承载一些“小车”的时候,理论层面会使其具有更好的操控性和乘坐舒适性。

因此,对于采用了新MQB平台的新Jetta来说,不但可以做到因地制宜——面对不同消费者的需求进一步微调车身的尺寸,提供更大的车内空间,同时也不会缺少驾驶乐趣,而这一方面在国外媒体的初步测试中也得到了证实。

按照传统车企的思维,海外Jetta和国内速腾这个级别车型的市场定位,决定了其主要以满足家庭基本交通需求为主,其采用的技术和配置也以经济实用为目的,甚少与高技术含量的科技配置产生关联。

但是在北美车展展出的新Jetta,却搭配了包括数字化液晶仪表在内的“数字化座舱技术”,该技术目前已在大众的高端车型中普及,而此次该技术在Jetta中出现,虽然只在高配车型上可见,但是也颇具积极的姿态,可谓是开了一个先河。

通过新Jetta提供的数字座舱技术,驾驶员在驾驶车辆的时候,直接从仪表盘中读取车辆设置、娱乐和地图导航等重要信息,这就大大提高了信息呈现的直观性并让驾驶过程更加安全。假设新Jetta在引入国内时还保留住这个配置,那么搭配大众在国内刚刚完成升级的中控大屏系统,未来换代的新速腾势必在其所在级别的市场中,率先取得数字技术方面的优势。

从车载电子系统增多这一点可见,新Jetta的整体系统设计对电子系统的支持能力有了一个较大水平的提升,这也使其可以搭载时下最新的ADAS系统以及在人机交互方面有更大的发挥空间:除了在高配车型上可见的数字化座舱技术之外,新Jetta还可以提供丰富的ADAS主动安全系统,譬如前碰撞警告、自主紧急制动、后方交通警报、盲点监测、自适应巡航控制和车道偏离警告等ADAS功能,这些都是之前的Jetta所不具备的;

其次,相比老款车型以实用风格主导的内环境设计,新Jetta通过增加多达10种颜色的可调氛围灯,提升了车内的环境质感;同时把中控台的核心位置彻底让位给触摸屏,并将中控台的操作面向驾驶员一侧扭转,使新Jetta看起来更具科技感且符合驾驶员操作习惯,这些都是Jetta这个车系品牌在前系车型中所未曾见到的变化。

虽然未来汽车搭载的数字化科技一定会越来越丰富,这是一个必然的趋势,但是当下在美国发布的新Jetta,是把这种面向未来的趋势在一定程度上变成了现实,让我们能看到它在从一款传统的交通工具逐渐进行转变。

另外,在未来汽车上的信息投射功能必然会越来越丰富,但是这些功能的增长点势必大大依赖于像Jetta这样级别的车型,因为随着共享经济的逐步实现,这个级别的汽车将越来越淡化所有权的概念,逐渐成为移动流量的全新入口,因此其搭载的数字技术、交互技术和互联技术也势必跟上人们信息沟通的需求;相比之下,那些高端车型所搭载的技术,则更多将从消费者的隐私和使用习惯方面,做到面向少数用户的订制化,而非新Jetta这样的大众化。

虽然在美国发布的新Jetta,距离变成成为国内的新“Sagitar”还有一段不算短的时间,但是从国内的数字和互联科技发展水平(市场需求)来讲,在新Jetta上出现的这些技术,被带入到国内市场的可能性很大,毕竟对于国内的消费者来说,在互联网汽车概念和产品功能的推动下,传统车企进行一系列技术升级也是必然的趋势。

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