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韩系不死,北京现代2017年销量突破80万辆

2018-01-24 05:36 来源: 每日车评

回顾2017年国内的乘用车市场,北京现代肯定算的上是一个话题。脆弱的中韩关系让韩系车在华一度举步维艰,2017年3月份,北京现代销量锐减至5.6万辆,而据其上一次月销不过百万还要追溯到十年前,近乎腰斩的销量让厂商和经销商可以说是叫苦不迭。销量锐减,品牌岌岌可危,整个上半年,北京现代可谓是走在了退华的边缘。加之工厂停业的消息,本人也一度以为北京现代在华的时日不多了。但随着营销策略的改变和全新途胜等主力车型的救市,北京现代在2017下半年开始强力回暖。12月份,销量达到11万辆,环比增长高达35%,而年销量则近82万辆,完成了下半年修改后的80万辆的销量目标,虽然距年初制定的125万辆目标相去甚远,但其下半年强有力的回暖表现,也可以说是为峰回路转的2017年打了个漂亮的翻身仗。

北京现代的求变是显而易见的,尤其是本土化和追求性价比,全新瑞纳将合资小型三厢轿车的起售价拉到了5万级,全新途胜和领动也是各自领域合资品牌性价比的代表车型。通过集合全球化领先技术与本土化制造研发优势,提高智能网联系统技术水平,快速导入智能网联配置,搭载集成多项ADAS智能驾驶技术的“智心合一”系统,满足消费者对大型化、高端化、智能化产品的需求,让北京现代重回主流合资品牌之列,整个2017年,北京现代位列国内车市销量榜第9,领先第10名的东风本田近10万辆。

而反观其他厂商阵营,奇瑞瑞虎7“生锈门”未平,东本CR-V“机油门”又风波再起,无论是自主品牌还是品质代表日系车企,都在质量上栽了跟头。这也给北京现代快速回暖创造了一定的市场环境。毕竟买车,省心才是王道,机油漏也好溢也罢,都是让人非常糟心的事。

不光是北京现代,另一韩系品牌东风悦达起亚也在下半年有明显回暖,所谓是百足之虫死而不僵,韩系车一时半会要退华看来是有点难了,但回暖的销量倒也不一定能让现代汽车高管无忧无虑了,两国的关系依旧是牵动其销量及命运的重要线索,2018的现代汽车,或一举重返百万销量俱乐部,或再次经历腰斩败退。

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