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进口十佳发动机+爱信6AT,堪称日系最省油!月销量却不够XR-V零头

2018-01-24 02:01 来源: 欣车鉴

引言:说起摩托车,目前市场上最常见的就是日本四大品牌,本田经久耐用,适合长期使用,比较保值;雅马哈,艺术家的摩托,稳定、技术新颖;川崎,一个字快,就是为速度而生,非常暴力但是不适合初学者;还有一款就是铃木,它敢于使用一切最新的技术,无论是否耐用。而在汽车界,合资品牌中日系车也是一直深受国内消费者欢迎,尤其是日系两大田,一个丰田靠发动机的可靠性品牌打的最为响亮,另一个就是本田靠油耗低马力大为最大卖点,也占领了半壁江山,月销量过万的业绩也不是吹吹而已。其中本田可以说是大小通吃,都干出了不错的成绩,然而同是日系品牌,铃木在国内汽车市场上却显得心有余而力不足了,它不像本田和丰田一样搞加价提车,但是在销量方面的表现却依然很平淡,就拿SUV车型来说,铃木维特拉可以说性价比是很高的,但是销量却依旧十分惨淡,最好的时候4000台,最低的时候2000台,去年一年总销量才2.66万辆,平均月销才2216台,相比2016年总销量4.12万辆,下降了35.3%,我想如果维特拉换成别克标或者本田标,也许销量就能过万了。所以经常在汽车论坛可以看见,很多车友为这辆铃木的小型SUV鸣不平,觉得销量太不符合维特拉的产品力了,连本田XR-V、缤智的零头都不到,用一个词来形容的话,也许这就叫做“怀才不遇”吧!

其实在很多国人的眼里,比起德系车来,日系车一直背负着“偷工减料”、“皮薄不安全”的骂名,但是这种声音在铃木维特拉身上却听不见,反而听到的更多的是称赞其车经久耐用。一方面其曾经有奥拓和雨燕这两款车型为其积攒了不少不错的口碑,奥拓凭借着极简主义风格,好开省油、用车成本低等优点,一直深入人心;雨燕也凭借1.5排量的冠军发动机,技术成熟工作稳定、保养方便价格低廉等优点,外加扎实的底盘调教和一流的操控性为人称赞。此外,近年来铃木常常被人提及的还有吉姆尼和北斗星,再到如今的铃木维特拉。虽说在国内最热门的SUV市场其实铃木也有不少优秀的新车,但是定位小型SUV的铃木维特拉确实表现不俗,不但越野性能出众,百公里5.6L的油耗表现也非常经济,毕竟买铃木的也都是冲着“便宜、合资、耐用、省油”而去的。第一代铃木维特拉诞生于1988年,搭载1.6L发动机加上时尚都市外形,可以算得上是一款真正四驱性能的紧凑型SUV,随后2007年4月,超级维特拉正式引入国内上市,主打紧凑级SUV市场,与本田CR-V、广本缤智等车型抗衡,但是在当下这个颜值当道的世界,由于铃木确实没抓住国人的需求,好看、空间大、花哨,这些东西铃木一样不占,不得不在汽车市场这场恶战中节节败退,直接被本田CR-V和广本缤智碾压。

也许正是认识到了多年来自己的缺陷所在,全新铃木维特拉抓住了大家爱玩爱撒野的心里,专门针对了城市驾驶和越野底盘进行了整合优化,外观上十分的硬朗时尚。相比铃木此前车型的中庸,老实的像个三好学生,全新维特拉的中网的规划也硬派了许多,镀铬装饰条于前大灯融为一体,营造出视觉上的一种宽大车身的感觉。车头处配备了4颗探测雷达,悬浮式车顶和拼色设计都使其看起来非常时尚大气。硕大的轮眉配合渐渐上扬的腰线却是让其看起来很是具有张力,视觉上很是时髦,但是长宽高分别是4175mm/1775mm/1610mm的车身尺寸相比XR-V的4270*1772*1605mm明显处于下风,2500mm的轴距比同级一般2600mm左右的轴距也要少了整整100mm,维特拉在车内空间表现上,已经输给了大部分同级车型,也许这正是注重操控的维特拉却没有做好空间的平衡的一个小失误吧。不过总体来说,全新维特拉外观算是跟上了时代,只能说是同时保持了原来硬朗做派风格,多多少少还能看见老款的影子。

而在内饰方面,全新铃木维特拉还是有不少提升的空间的,整体设计简洁,不过略显廉价感,放眼望去满满的雨燕既视感,没有点缀没有花哨。但是它也不是没有优点,起步不到10万元的售价,顶配也不到16万元,但是全系高配置是铃木的一贯风格,在高配的维特拉豪华型上,可以看到包括LED前大灯、全景天窗、雨量感应雨刷、定速巡航、自动空调以及一个8.7英寸的中控大屏娱乐系统都有配备,中控大屏娱乐系统还集成了IOS Carplay、蓝牙、导航功能,此外,该车还全系标配博世第九代ESP车身稳定系统,可以说时下流行的配置在维特拉身上都可以看得到。

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