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新能源汽车补贴将全面退坡,传统车企与造车新势力何去何从?

2018-01-24 00:14 来源: 新能源司令部

2017年全球主要国家的新能源汽车销量超过了142万辆,中国汽车的销量按照中汽协的统计达到77.7万辆,占新车销售比例的2.69%,值得注意的是,纯电动汽车增长了82.1%,插电式增长了34.9%。

编辑丨AutoR智驾 明阳2017年9月,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,着手建立促进节能与新能源汽车市场化发展的长效机制,在1月20日举办的2018中国电动汽车百人会论坛上,工业和信息化部部长苗圩指出,在2020年后新能源汽车补贴将全面退坡,这是一个重要的时间节点。为了接续这个政策出台了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,试图用这一办法来应对2020年后政府补贴退出以后,新能源汽车发展的市场化补贴机制。但面对未来新能源汽车发展,长安、比亚迪、长安以及新势力造车代表小鹏汽车这些企业将如何面对?长安汽车董事长张宝林:加强新能源产业开放合作

2017年,长安汽车销售287.2万辆,排名中国汽车集团第四,其中,自主品牌汽车销售166.3万辆,排名中国品牌第一,长安新能源汽车销售6.1万辆,同比增长180.9%,实现了快速发展。

而针对新能源汽车领域,长安汽车董事长张宝林认为,“中国新能源汽车行业迈进了新时代,在政府、企业、资本、消费者的共同作用下,中国新能源汽车市场已经稳居全球第一,呈现四个新变化,在长安汽车实施新能源战略下将开放合作,共谋中国新能源汽车产业的新发展。”

一、中国新能源汽车行业迈进了新时代,在政府、企业、资本、消费者的共同作用下,中国新能源汽车市场已经稳居全球第一,目前正呈现四个新变化:

1、新政策、新市场。

补贴、双积分等一系列新政策的推出,表明国家推进新能源汽车产业的决心,未来还将从货币补贴为主的政策演变到更多的非货币鼓励政策,如限行、限购、专有路权等等。

随着汽车企业大量投资新能源汽车,规模效应将有效的带动电池等关键零部件成本的大幅降低。

同时,国家不断加大基础建设的政策支持,使得新能源汽车市场驱动的步伐越来越快。2017年,非限购地区新能源乘用车销量上涨,占比已经从2015年的41%增加到了2017年的56%。

2、新能源,新增长。

发展新能源汽车是中国迈向汽车强国的必由之路,是中国汽车产业由高速增长阶段进入高质量发展阶段的关键力量。

2017年,中国汽车市场销售了2887.9万辆,同比增长3%,其中新能源汽车销售了77.7万辆,同比增长53%。虽然当前的体量还比较小,但是增速快,预计到2025年,新能源汽车占比将达到15%。

3、新技术、新模式。

新生代消费群体对汽车的需求在变化,更加关注产品的情感体验、共享等因素,汽车产业技术逐步演变为4+2,即电动化、智能化、网联化、轻量化+共享化、智能制造。

多项技术的深度融合,为用户带来了更便利、更有情趣的驾乘体验。未来,用户出行将更加多元化,网约车、分时租赁等共享出行公司将如雨后春笋般急速增长。

4、新产业、新竞争。

汽车产业已经进入了变革时期,产业价值和竞争格局将发生重构,一大批有梦想、有情怀的新势力,在资本、政府和企业的推动下涌入新能源汽车行业,创新的模式及理念正在冲击和重构新能源汽车产业。

当前,已经有230多家整车企业进入了新能源领域,外资车企加速本土化,合资品牌车企因双积分要求也在加速产品的推出。未来,谁掌握关键核心技术、谁掌握关键的价值点,谁将赢得下一轮的竞争。

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