新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

世界首款50:50前驱车被这家日企造出

2018-01-23 11:16 来源: 云端高科

很多人误认为TNGA丰巢概念就是全新的造车平台,但丰田却一再强调自己不是平台也不是模块化。这之间的误会可能主要来自于丰田TNGA全新推出的几款产品。

从在美国上市的第四代普锐斯,到日本欧洲脱销的CH-R,再到上月刚刚在国内上市的凯美瑞,都散发出同样的气息,那就是运动。正是这种翻天覆地的变化,让世人误以为“TNGA是运动化平台”。事实上是这样吗?TNGA为何叫丰巢概念

如果关注丰田品牌的话,你一定会看到TNGA后面跟着“丰巢概念”四个字。很多人不明白为何要有“丰巢概念”,这两个不相关啊。TNGA翻译过来不是丰田全新全球架构吗,而丰巢概念又是啥呢?

其实TNGA的精髓就在“丰巢”两个字当中。其实丰巢“通假”蜂巢,而人们对蜂巢的样子是有概念的吧,它如同一个个的单体细胞组成的一个大规模的体系。而每一个单体细胞就是TNGA真正的属性。

如果说平台是一个人穿不同的衣服,体现不同的风格,那么模块化就是移植了不同的身体组件(可以参考MOTO模块化手机)。而TNGA则是对基因的改变,当你想变成运动员的时候,你的基因必须在出生之前就要接受干预,让你的肌肉、骨骼、反应速度,都符合运动员的天赋。这有别于平台“穿一身运动服”,也有别于模块化“移植强壮的肌肉到自己的身上”。说到这里,你能明白TNGA丰巢概念下出现的新车,为啥能满足你酣畅淋漓的驾驭体验了吗?“再不疯狂我们就要自动驾驶了”!

TNGA丰巢概念下第一代面世的产品,在取悦年轻人的需求。年轻人对汽车的要求就是驾驭感。而丰田80年来所积累的基因,始终如一的都是稳重。TNGA架构的变革,首先出品的就是改变人们对丰田以往认知的惯性。

谁说丰田不能运动,丰田要酣畅淋漓的驾驭,而且还给的那么彻底。不是简单的加个运动大包围,加个尾翼扰流板,而是从设计开始,就把操控基因注入到一台车里。

以刚刚上市的八代凯美瑞为例,一台混动的凯美瑞,在过去认为,那就是跟激情背道而驰的产品,买它就是为了节油。然而八代凯美瑞却把混动车型造出了50:50的前后比重,这是什么概念呢?我不用说你也会知道,除了这台凯美瑞,全球只有一家汽车品牌在民用轿车上做出过这种极致的车身配重。

仅仅是50:50当然是不够的,发动机舱下沉40mm,车身高度降低25mm,整体车身重心下降20mm。坐进驾驶舱,你可以躺着开一台没有经过改装的凯美瑞,在弯道的表现几乎是前驱车的极限。这就是前面所说的TNGA丰巢概念的功力所在。

为什么丰田TNGA要先推出“运动基因”产品。我想,这是因为汽车科技变化的速度所致吧。这几年,自适应巡航、智能驾驶、自动驾驶不断的演变。我们无法判定完全自动驾驶还有几年就会到来。自动驾驶对于“老年人”来说当然是个好事,但对于年轻人来说,那就是灾难。这可比消灭手动挡还要可怕,所以我觉得,丰田怕“再不疯狂我们就要自动驾驶了”。在自动驾驶到来之前,让年轻人重新认识一下丰田,一个运动基因的丰田。TNGA丰巢概念的玩儿法

还以凯美瑞为例,为了把前后比重做到50:50,凯美瑞将电池组中置,放到了后排座椅的正下方,这样一来,不但与发动机重量前后呼应,而且还为后备箱留下了充足的空间。

另一方面,整个车身重心降低20mm。在座舱内就得让座椅重心降低,为了不减少座椅的舒适性,TNGA研发小组,将座椅下方的地板,向下下沉出一个凹槽,使得座椅高度整体降低,且不影响座椅填充物的舒适性。更重要的是,后排乘客,可以轻松把脚塞进前排座椅下方,这是其他车型做不到的。借此,更巧妙的增加了后排乘坐舒适性,腿部空间不仅仅是膝盖的舒展性,脚部的舒展空间也得以释放。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩