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从零开始,重回巅峰之作!试驾全新丰田凯美瑞混动

2018-01-18 16:25 来源: 猫扑汽车

凯美瑞自1982年在日本本土诞生以来,始终被消费者所认可。随后在2006年进入中国市场,并在2007年7月以20万台的销量,连续16个月获得中高级轿车月销量的冠军,可以说是占领了我国中级轿车的头排位置。而在2017年广州车展中正式亮相的第八代凯美瑞,再次吸引了大量消费者的关注,无疑是我国近来最重磅的车型之一。

在新能源车逐渐转为香饽饽的节骨眼上,燃油车仍旧扮演着“老当益壮”的使命与角色,但也必然得使出浑身解数才能更好的取悦用户,而这次凯美瑞真的做到了新的突破,从0开始,推倒重来!第八代凯美瑞是真正意义上的全新换代,外观、内饰、底盘、悬挂、发动机、变速箱、混合动力系统都是全新设计的,换的非常彻底。

第八代凯美瑞从零开始的设计让人耳目一新,作为混动车型,前后LOGO调整为更具环保色彩的蓝底;排气也从运动版的四出一路经由普通版双出,到如今的单出。18寸专属轮圈造型端庄,优雅与豪华感并存,轮胎选用为邓禄普sp sport maxx 050运动胎,轮胎规格235/45 R 18。

此外,作为全新改款的混动车型,第八代美瑞优化了机械结构布局,混动版车型终于不需要牺牲储物空间为代价了。全新凯美瑞的后备箱依然平整宽大,后排座椅也依旧不可以放下拓展空间,只是留有中间小开口,方便存放较长规格的物品。

说了这么多,那这款车开起来到底怎么样呢?笔者就带大家一起来体验下吧!请继续往下看

坐进车内,全新凯美瑞的乘坐舒适感极高,从触感更具品质感的材质制作座椅,加宽的座椅头枕,加厚的坐垫都给人无比享受的感觉。转向手感相比上代车型来说要显得偏重一些,同时下移更接近车轮的MCU,带来的直接改变就是转向质感精确、迅速、紧凑, 手感上完全不像多数日系车型那种“轻飘”。

动力输出特性上,低速行驶是以纯电为驱动力,保证了燃油经济型,随着车速攀升,或者深踩油门加速的话,车辆的2.5L发动机会立刻介入做工,为车辆提供足够的驱动力,动力输出很平顺,油耗也偏低,并且提速表现也可圈可点,比如深踩油门加速,动力在经过E-CVT变速箱传输后变得相当稳定。

还有一点就是,在发动机启动时的抖动也被控制的很好。驾驶起来平顺感很突出,发动机启动时的抖动也被控制的很好,这大概是由于采用了前麦弗逊+后双叉臂的悬挂组合的缘故,车辆重心变得更低,从而提供了更为出色的操控稳定性。

虽说驾驶起来并不像涡轮增压车型的那么“突如其来”,但新车在后段提速的表现仍相当惊艳。总的来看,这套混动系统动力在同级中算不上是秒天、秒地、秒空气,但开起来起码不会让人觉得很着急,作为一款混动车型,全新美凯瑞的表现还是足够令人满意了。

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