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吴志新谈新能源汽车补贴提前退坡:整车和零部件产业将出现大洗牌

2018-01-18 16:05 来源: 未来网

1月17日,2018年国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会在柳州举行。近年来,国内新能源汽车的发展有曲折、有争议,也有成就,所有同行值得自豪。

中国汽车技术研究中心副主任吴志新

2018到2020年是三年关键时期,作为中国新能源汽车发展的重要参与者,中国汽车技术研究中心副主任吴志新谈了几点思考,尤其是近来大家特别关注的补贴提前退坡给企业带来巨大压力,吴志新谈了几点看法,总体行业来看,主要有以下几点重要趋势:

中国已经是全球新能源汽车产业的排头兵。但产业仍然处于幼稚期和培育期,作为战略性新兴产业,仍然需要各级政府稳定的、持续的大力扶持。国家工信部、交通部、财政部、科技部等国家行业主管部门,将会出台多项新能源转型政策,从安全运营、财政补贴、企业准入、合资合作等方面加强对行业的规范与管理,引导我国新能源汽车产业及市场有序健康发展。

补贴政策的快速退坡,将给新能源汽车产业形成和发展造成巨大的压力,整车和零部件产业将出现大洗牌,进入2020“后补贴时代”,新能源汽车产业由国家政策驱动转变为终端需求驱动,窗口期很窄,之后的三年将是新能源汽车企业浴火重生的严峻考验,企业的竞争将转向“创新能力”、“产品质量”、“延伸服务”和“商业模式”等综合实力的竞争,大家要保持清醒。

必须高度重视新型商业模式助推市场化发展的重要性,完全进入市场主导产业发展阶段后,商业模式创新变得至关重要。包括分时租赁、专车服务、长短租服务、电动化城市配送、定制化线路运营等商业模式在内,要把应用场景与盈利模式梳理清楚,把市场化运作流程和效率方面不断提升到更高层次。

柳州模式是一种全新的成功尝试,柳州市原有传统汽车产业基础很好,近几年新能源汽车发展迅速,尤其是今年包括政企联动、生态圈建设等推广应用方面,走出了一条极具特色的发展道路。

新能源汽车是一次完整的产业链培育发展,核心的零部件和上游产业做大做强极为重要。动力电池产业在3-5年内将会有重要整合,动力电池企业应集中精力做好电芯,同时更应该关注上游,掌控重要资源,才能够做大做强,才能够求得生存和发展。所有的产业链产品,在研发测试、开发工程化以及推广应用商业模式等环节,要在评价方面进行深入研究,要搭建成熟的评价体系,建立专业规范的流程,提高性能、保证质量、控制成本、严控品质、打造品牌。

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