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在它面前,国内卖的埃尔法完败,气场不在一个水平!

2018-01-14 18:02 来源: 易车网

温馨提示:本文共1483字,6张图,阅读约需2分钟。

丰田于2017年12月25日,在日本发表了现行款第3代埃尔法的小改款新车,原厂表示小改款埃尔法预定在2018年1月8日于日本开卖,售价将从354.1万元日圆起跳。而在正式开卖前,专司于丰田车款改装的TRD,一如过往的在新车发表后,便释出改装套件选择。丰田原已经替埃尔法提供有「标准版」与「Aero版」,TRD再替两种外观造型都开发了专属的外观套件。

专司于丰田车款改装的TRD,一如过往的在新车发表后,便释出改装套件选择。丰田原已经替埃尔法提供有「标准版」与「Aero版」,TRD再替两种外观造型都开发了专属的外观套件。

首先最大的差异莫过于前保险杠的部分,由于原厂设计有所差异,所以TRD分别对两种保险杠开发专属吻合的前下扰流,并且皆可选择有LED或没有LED的设计。前下扰流材质采用PPE树脂,安装过后车头离地高度将减少40毫米,保险杠宽度也会增加约60毫米,营造更贴地的视觉效果。 虽然两车型下扰流为量身打造,但零件售价都相同,日本当地含LED的单一零件价格为100,000日币(含车身同色烤漆)、未有LED的版本为65,000日币(含车身同色烤漆)。

图为「Aero版」外观,车尾采后下扰流搭配外显的不锈钢排气尾管。

至于在侧裙的部分,采用PPE树脂+电镀,两者版本皆使用相同的样式设计,线条与车门下方相呼应,带来更为一体化的感受,安装后车身离地高度将减少25毫米,套件价格为85,000日币。 最后看到车尾保险杠,丰田原厂同样分有不同的设计,所以TRD再分别量身打造,并且让车主可选择后下扰流搭配外显的不锈钢排气尾管,或者是单纯的后下扰流设计,两者皆会使得离地高度再减少5毫米、车尾长度再增加20毫米。后下扰流搭配不锈钢排气尾管的改装,整组价格为210,000日币,若仅单纯改装排气尾管,则是150,000日币;至于仅改装后下扰流的话,零件价格为60,000日币。

图为「标准版」外观,车尾采用仅后下扰流的设计。

至于其他外观共用的零配件部分,包含售价皆为28,000日币的引擎盖饰板、B柱饰版、C柱饰板,材质皆为ABS树脂。

至于轮圈的改装部分,TRD提供4种轮圈样式,首先是19寸的TRD TF 5样式,TRD采用整组轮胎配铝合金轮毂的方式贩售,轮胎采用245/40 R19 的Michelin Primacy 3,且有黑色或银色轮圈可选择,单一售价为95,000日币,全车改装则是412,000日币的优惠。 另外3种则仅提供轮圈改装,包含18寸铝合金轮圈LEONIS MX,建议搭配的轮胎规格为235/50 R18,单一售价31,000日币(仅供Aero版使用)、 16寸铝合金轮圈KYOHO CD-F1,建议轮胎规格为215/65 R16,单一售价18,000日币、16寸铝合金轮圈KYOHO SMACK LAVINE,建议轮胎规格为215/65 R16,单一售价14,000日币。

左上19寸的TRD TF 5样式、右上为18寸铝合金轮圈LEONIS MX、左下为16寸铝合金轮圈KYOHO SMACK LAVINE、右下为16寸铝合金轮圈KYOHO CD-F1。

TRD除了提供外观、轮圈改装之外,还针对埃尔法打造安装于车尾前后的性能化阻尼组,可减少行驶时的车身震动与噪音,零件价格为90,000日币;还有售价60,000日币的底盘结构杆、30,000日币的车门稳定器与稳定扣,都是为了帮助车身较长的埃尔法带来更好的底盘刚性,让转向表现更为灵活。

右上角为底盘结构杆(红色部分)、左下角为车门稳定组(绿色部分)、右下角为性能化阻尼组(蓝色部分)。

最后车内的座椅,TRD也推出可适用的运动化椅套升级选择,售价140,000日币,不仅营造不同于原本豪华的座舱感受,带来更浓厚的运动氛围,且椅套还针对人体工学进行设计,能增加支撑性与乘坐舒适性。

TRD也推出可适用的运动化椅套升级选择,售价140,000日币,不仅营造不同于原本豪华的座舱感受,带来更浓厚的运动氛围,且椅套还针对人体工学进行设计,能增加支撑性与乘坐舒适性。

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