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查干湖冬捕,“头鱼”的风头居然被一台车给抢了?

2018-01-08 23:37 来源: AL频道

相比早些年人们对于各种跨年活动近乎疯狂的执着追求,如今大家纷纷选择窝在沙发上、边撸猫边看着自家爱豆在晚上会载歌载舞的“佛系”跨年,甚至连以往短信或微信的拜年“轰炸”也逐渐销声匿迹,倒是朋友圈里的支付宝账单、网易云音乐报告和航旅纵横盘点,几乎以全天24小时不间断刷屏的方式提醒着你:亲,又老了一岁喔。

而对跨年的淡化似乎也传递到了汽车圈中。虽说2018年的日历都已撕掉了好几页,但国内车市的热点仍然集中在去年年底上市的几款重磅新车上。

比如采用了TNGA架构的新一代丰田凯美瑞,就几乎颠覆了过去几十年丰田所塑造的车系形象;又比如群众基础深厚的网红车企五菱,终于也耐不住寂寞,推出了旗下首款SUV产品五菱宏光S3;再比如北京现代的新一代ix35车型,明明是一台正统的合资紧凑型SUV,却定了个直逼小型SUV的价,也难怪会有媒体直呼“新一代ix35这是要革小型SUV的命”。

就在不久之前,北京现代还举办了一场名为“智勇行动-扎根中国路·冰雪那达慕”的冰雪试驾活动。而此次活动的主角,正是去年广州车展上刚刚上市的北京现代新一代ix35。

既然敢把试驾活动放在冰天雪地的查干湖,那至少证明北京现代对于自己的产品还是颇有信心的。因为冰雪路况其实就是一面放大镜,不但可以将车辆的操控特性无限放大,同时对于也会将环境对于车辆品质的考验进行放大。

听起来有些深奥?没事,咱拆开了唠。

照例还是先来看看外观。作为换代车型,新一代ix35启用了一套全新的设计语言,既不同于上一代车型的“流体雕塑”概念,亦不同于第九代索纳塔或是途胜所使用的家族设计语言。总的来说,新一代ix35拥有同级别车型中非常罕见的硬朗设计,在造型方面可以说是相当的独树一帜。

内饰方面,新一代ix35的设计风格也和外观做了统一。整个中控台造型给人的第一感觉就是有棱有角,并且对于功能分区的划分非常明确,几乎没有任何的上手难度。9.6寸的中控屏幕使用了百度地图,同时还支持自然语音识别系统,对于一些简单的指令都可以进行精确识别并执行。

新一代ix35仍旧采用了紧凑型SUV常见的“2+3”五座布局,无论是前排还是后排的乘坐空间都相当充裕,且后排地板的中央隆起幅度很小,这对于后排乘客来说还是非常友好的。另外,新一代ix35的行李箱容积也相当惊人,且因为开口面积巨大,就算是28寸的行李箱都可以直立放入。

除了外观内饰空间这些常规项目以外,其实冰雪试驾更多是对车辆机械部分的一次严苛考验。

作为一台标准的紧凑型SUV,新一代ix35采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构,而非低级别车型上常见的后扭力梁结构。在平时城市驾驶的时候,我们经常会对这两种悬架的表现进行对比,而考察的项目无非就是操控性或者舒适性。

但如果有机会在冬季的北方地区进行一次自驾,相信你会对车辆的底盘调校拥有全新的认知。在表面白雪皑皑、下方暗藏冰面的极端路况中,时刻保持轮胎的最大接地面积才是悬架结构的首要责任。所以能否提供足够的抓地力,对于冰雪行车的意义不言而喻。而在这一点上,新一代ix35的多连杆悬架相比于扭力梁显然会有先天优势。

2.0L自然吸气发动机是新一代ix35的全系标配,最大功率163马力、峰值扭矩193牛·米的账面参数,虽然和一众涡轮机相比并无优势,但NA发动机极其线性的动力输出却足以让涡轮增压对手们羡慕不已。毕竟在前往查干湖的道路上,除了冰就是雪,而在这样的道路条件下,你一定会理解平顺的动力发放是一件多么重要的事。

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