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为什么说买车首选合资汽车?看了这份质量排行榜,你心里就有数了

2018-01-08 23:09 来源: 汽车精选

引言:我很多朋友都在抱怨,为什么他买的那台国产车刚开始的时候开着挺好,为什么现在用车感受大不如当年,整车异响以及油耗表现都让他慢慢失望,除了超大的空间以及丰富的配置之外,整体的表现都在下滑,与同车龄的合资品牌相比,有很明显的差距。

汽车是一个消费品,大家在使用它的过程中就会产生损耗以及故障,对于这个问题,我们还是来看看一个比较有说服力的数据吧,汽车之家统计出来的汽车行业总体表现给到了我们答案。

这个榜单以百车故障数为单位,统计出定量的产品在使用过程中的故障数,数据越小那么整车的故障就越少,用车过程中也就越省心。这个榜单中我们看到了大量的合资品牌以及进口品牌车型。本田、丰田、大众、福特等品牌表现都超过了行业总体水平,当然超过行业总体水平的还是奇瑞以及比亚迪两家国产品牌。当然也只是这两家而已。

国产车的不乏优秀的产品,奇瑞、观致、比亚迪、长城等产品的质量表现都给消费者带来了更好的用车感受,但是国产车品牌众多,也有很多粗制滥造的产品拉低整体质量表现。使得国产车的总体质量低于整体水平。

咱们先来聊聊一个有意思的话题,那就是浴盆曲线,浴盆曲线可以反应出来一个产品设计的过程。它分为三个阶段,第一阶段是产品初期表现阶段,第二则是有效寿命阶段,第三则是故障率爆发阶段。

第一阶段从产品的设计角度分析的话,是一台车从无到有的研发过程,这个过程中会有着很多故障发生,厂家在这个阶段内会做出调试整改,使得产品趋于正常化。减小整车的故障率。

第二阶段则是产品的设计寿命,这点由产品的定位以及厂家的实力决定。如果一台车定位于运动,那么他第二阶段的寿命就就不会太长,如果他定位于家用车,那么这阶段的使用年限则更长,第二阶段时间长度,保证了你正常用车的使用时间。

第三阶段是故障爆发期,一台车10年20万公里之后故障增多,球笼磨损、变速箱抖动严重、发动机烧机油,等等一系列问题的到来,则表示这台车已经进入第三阶段。多故障爆发期则代表着了这台车到了更换的时候。

如果你看不懂,那么笔者简单粗暴的告诉你,国产车第一阶段、第二阶段的时间,要比合资车更短,也就是说国产车研发过程以及使用过程都要比合资车短。原因很简单,我们的整车制造体系以及供应商体系都有很大的提升空间。造成这样的原因是多方面的,整体解释就是我们的基础工业以及配套工业相对落后。

同样的火花塞,国内生产的火花塞寿命以及效率都要比博世火花塞差,一方面是高强度材料锻造上边我们的技术还没有达到一定的高度,另一方面则是核心技术上的突破上,正负两级的间隙如何布置,电弧如何行走工作,这些常规理论大家都知道,如何突破瓶颈提升效率。博世往往要比国内更领先一步。火花塞只是一个零部件,但是却可以放大到整车上,同样的一台车,如何更好的控制质量,耐久性以及故障率如何控制,国产车还有一定的提升空间。

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