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奥迪今年不行了,德系三强老大谁来当?

2018-01-08 22:20 来源: 大圣说车

今年德系三强BBA冠军争夺大战结果已定。从截止到11月的数据来看,奔驰累计销售56万辆,夺得桂冠;宝马累计销售54.2万辆,守住亚军;奥迪累计销售52.9万辆,屈居第三。

而争夺过程可以概括为:奔驰如有神助,宝马不愠不火,奥迪倒了大霉…

1、

细分市场补位,奔驰改写历史成大佬

估计是连续输给奥迪几十年,一向高傲的老大哥奔驰也沉不住气了。产品经理和工程师围一桌,开始琢磨如何改变战局。

过去奔驰各细分市场的表现不够均衡,蛋糕都拱手让给奥迪这小子了。今年奔驰明显增强了在华细分市场的竞争力,这主要是得益于全系列车型的成功换代,尤其是主力车型C级、E级、S级、GLC、GLE的换代,豪华范进一步提升。即便是在优惠较少的情况下,各级别车型仍然处于热销状态。

(奔驰C 180 L动感型运动版)

其实这一年来奔驰夺冠也是意料之中的事情。奥迪从第一季度就陷入低迷,而宝马又碰上5系换代造成的销量波动。对于奔驰来说,无敌是多么寂寞~

2、

按部就班,宝马还是千年老二

左有奔驰,右有奥迪。即便是被两大品牌搞成夹心饼,宝马依旧不愠不火,平静地保持更新节奏。

(2018款宝马X1)

在前11个月的销量中,宝马X1作为头号功臣,累计销量为8.27万辆,同比增幅71%。其他车型方面,宝马2系、3系累计销量同比增幅分别为14.8%和26.6%,也为品牌总销量做出贡献。而在新能源车方面的业务宝马的进展相当迅速,比起奔驰和奥迪更具优势。

可惜的是核心车型宝马5系遭遇产能问题。尽管前11个月累计销量突破10万辆,但同比下降17.8%。本该成为销量亮点的5系却没能发挥更大作用,如果能再拼一把,谁是老大还真说不定。

(宝马全新5系旅行版)

3、

弃价保量,这是奥迪最大的泥潭

相比竞争对手宝马、奔驰的双位数增长幅度,奥迪的销量下滑趋势引人思考。这些年奥迪在国内几乎就是官车的代名词,但当政府公务用车逐步降低对A6L的采购量时,这个德系豪华品牌在中国市场便开始盛极而衰,只能在终端售价上放低身段。

当然,今年奥迪销量不理想的主要原因还是上汽奥迪与现行经销商的对立风波。

面对这一突发事件,奥迪采取“价格换销量”,尤其是加大对A6L的终端优惠,来挽回合资风波下经销商停止提车的局面。虽然奥迪A6L以价换量效果明显,但吃瓜群众并不关心谁是这个级别的销冠。茶余饭后讨论更多的还是奔驰E级和宝马新5系。

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