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没人想开的车?试驾本田小改款奥德赛,还是进口版本呢

2018-01-08 22:05 来源: 陈庆镒

从事汽车媒体工作,最大的好处就在于可以「开到」国内各种不同车款,无论是轿车、SUV、敞篷车、轿跑车、货卡、商用车、还是性能座驾,多数时后多半是大家抢着要开车,透过手中方向盘、脚下油门以及屁股下的座椅,感受前后轮所传递而来的路感,还有由个人掌握的乐趣魅力,如果是性能魅力较高的车款,更有可能为了驾驶座的宝座,同侪之间也会抢个头破血流。

当然,凡事都有例外,尤其是当试驾对象乃是本田奧德賽,这辆以家庭与商务需求为主诉的产品,最迷人的魅力所在,自然就是空间以及诸多舒适便利配备,而这趟小改款奧德賽的试驾,自然就是抢着体验第二排座椅所带来的优闲行车时光了!

瘦一点高一点,似乎比较时尚俐落

本田看好国内大型MPV市场发展,在2015年正式于国内发表奧德賽车系,不过,国内进行国产化的乃是日规版本,美规与日规之间最大的差异,就在于外观样式的截然不同;因应美国市场喜好与需求,美规版本奧德賽拥有较为宽大壮硕的体型,而日规版本则有着较为瘦高的样貌。当然,青菜萝卜各有人爱,但日规版本的硬朗线条、搭配较为瘦高的体型,给人商务装扮的俐落感,似乎更能吸引国内消费者的目光。

第5代小改款的奧德賽,外观内饰改变幅度不大,主要变革在于增添了许多消费者引颈期盼的Honda Sensing智慧安全主动防护。

产品周期影响之故,日本原厂在2017年9月底,预告将推出5代奧德賽小改款,而在11月时则是正式在日本市场发表,今天试驾组进行试驾的正是小改款版本,而且还是日本原装进口的版本。

除了导入Honda Sensing这项堪称「市场灵丹」的配备之外,小改款奧德賽在外观与内饰上的变化其实不大,就连这趟试驾活动开始时,伫立在奧德賽旁边时,还是要仔细观察一下,才能确认究竟有那些改变;当然,车头造型的变化为视觉重点,试驾的顶规Apex 7座版本,搭配了原厂生为Aero Package的空力套件组,除了前后保险杠之外,水箱护罩改以古铜色四横栅设计,两侧保险杠线条也从原本的圆润样式,改以借由摺线勾勒出立体轮廓。

日规版本相比于美规版本有着较为瘦高之体态,给人较为商务的俐落感,而小改款则是维持既有特质,但在细节上做出调整。

除此之外,LED横式之前雾灯也与小改款前有所不同,加上新造型的铝合金轮毂搭配,期许能在既有特色风格中导入新颖气息;事实上,小改款前的5代奧德賽,即展现浓郁的商务气息,每每感觉从车上走下来的,都会是西装毕挺的商务人士,而小改款奧德賽则是在既有的产品特色中,加入更俐落的装扮,搭配如车尾LED灯条、镀铬饰条妆点等既有特色,就好像换穿剪裁更时尚新颖的西装,魅力再行升级。

本田为奧德賽车系搭配了名为Aero Package的空力套件,而辨识度最大的改变,则是车头改以四横栅水箱护罩,古铜色的配置则突显立体层次感。

前保险杠两侧也在小改款之际,改以锐利摺线取代既有的圆润样式,并搭配全新造型的双色铝合金轮毂,展现更丰富的整体层次感。

进到奧德賽车内,同样是令人熟悉的豪华舒适氛围,中央单环搭配左右资讯幕的仪表盘,按钮相当丰富的三辐式多功能方向盘,置于中控台处的排档座,旁边则是触控式的空调操作按钮组,上缘则有7寸的触控式液晶荧幕,内建有多项丰富功能,不过卫星导航系统在小改款上改列为选配,乃是熟悉氛围中的不同之处;另外,中控台中央饰板改以黑檀木纹样式,同样是小改款的不同之处。

前台总成维持小改款前的配置,给人较为熟悉的氛围,小改款的变革之处,乃是导入全新的黑檀木纹饰板。

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