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Porsche 创始人“费迪南德·保时捷”一生中的辉煌成就

2018-01-08 21:18 来源: 朝月

自内燃机时代的开启,在汽车机械制造的领域算得上大师级别的除了福特品牌创始人亨利·福特,凯迪拉克以及林肯品牌的创始人亨利·利兰,当然还有日系品牌里的本田·宗一郎,不过在小编的主观意识里对机械的热爱以及对速度的追求最为偏执的当属保时捷品牌创始人费迪南德·保时捷!

今天就来讲讲关于费迪南德·保时捷的故事。

费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche)1875年出生在德国的马尔福斯多夫,当初属于奥地利帝国的一部分,在他很小的时候就表现出对机械的无比热爱,晚上在赖兴堡帝国技术学校(捷克:利贝雷茨)上课,同时白天帮助他的父亲在他的机械商店。得益于推荐,保时捷在18岁时在维也纳找到了贝格艾格尔电气公司的工作。只要下班后他就可以潜入当地的大学。除了在那里上课之外,保时捷从未接受任何高等工程教育。在与BélaEgger的五年中,保时捷首先开发了电动轮毂电机。

1897年也就是费迪南德·保时捷22岁的时候,他开始进入汽车领域,加入了一家本来以生产马车为主的公司:Jakob Lohner & Co。 1898年,保时捷设计了一台能安装在汽车轮内的电动机,以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动,并因此而获得了第一个专利“混合传动系统”专利。首次发展出了一种称为 “Lohner –Porsche”的车辆。它使用内燃机发电,然后以后轮上的电动机推动车辆。1900年他首创的电动汽车出现在巴黎世界工业产品博览会上,之后更以时速35英里(56公里)创下奥地利的汽车速度纪录。从此,他以“电动汽车之父”为世俗所知晓。

小编能否认为一百多年前就有混动车的出现咯,虽然这个混动车搭载着1800公斤的铅酸电池····

时间发展到1906年,年过30岁的费迪南德·保时捷被奥斯特·戴姆勒(德国斯图加特汽车商)聘请成为首席设计狮,是金子总要发光,费迪南德·保时捷为奥斯特·戴姆勒设计了多款倍受欢迎的车型,当中“亨利王子”车型最高时速能达到140公里,乡亲们那可是一百多年前啊。

1916年保时捷在维也纳科技大学获得荣誉博士学位,在获得学位的同时依然不忘初心:老子就要造跑车去比赛拿冠军!

之后几年中,费迪南·德保时捷设计的赛车包揽了大部分赛事的冠军头衔

但是呢由于一战之后的经济大萧条,一直在走贵族高端的戴姆勒和费迪南产生了分歧,费迪南想为市场考虑制造一些平民廉价车型,戴姆勒二话不说就给毙了:Are you kidding me?

费迪南:既然这样,来来来~敬往事一杯酒,老爷子不跟你玩了,拜拜~

就这样1923年由于上述原因费迪南离开了奥地利戴姆勒公司。

叼着烟卷心里喃喃自语:“老子再踏进戴姆勒半步就干了这碗10W-40”

几个月之后费迪南担任德国斯图加特戴姆勒Motoren Gesellschaft技术总监,戴姆勒圈起来要考。

1924年,他获得斯图加特工业大学的另一荣誉博士学位,在斯图加特的戴姆勒Motoren Gesellschaft公司获得了教授的荣誉称号。在戴姆勒Motoren Gesellschaft公司,他提出了几个非常成功的赛车设计。配备增压器的系列车型在梅赛德斯 - 奔驰SSK中达到顶峰,在20世纪20年代主宰了其赛车类。

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1926年,戴姆勒Motoren Gesellschaft和Benz&Cie合并为戴姆勒 - 奔驰(Daimler-Benz),其联名产品开始被称为梅赛德斯 - 奔驰(Mercedes-Benz)。

某一天,阳光甚好微风不燥,这样的天气最适合开董事会了,然而费迪南在会上大力推荐开发轻量型小型轿车,不仅没有得到人们的支持,还受到周围人的冷嘲热讽。(蛤蟆皮!你们这是跟谁俩呢,瞅瞅老子把你们给惯得,不玩了走人)

就这样,费迪南又离开了戴姆勒公司。

1929年,担任奥地利的斯太尔汽车公司技术总监,不料经济大萧条斯太尔被戴姆勒·奔驰所收购,此时的费迪南已经对戴姆勒公司失去任何兴趣:MMP,让老子再回去看你们几个臭脸,老子会给你们几个脑壳打的青痛!

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