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激进狂徒本田:我若成魔,天奈我何

2018-01-08 21:14 来源: 驾仕派

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人Clark。

让我们再一次膜拜本田的激进偏执……

如果从销量上对品牌划分,大众无疑是第一,但你肯定想不到排在第二的竟会是本田,而不是别克或丰田。

本田销量变化

2013年本田的销量还仅仅是第6,远差于现代、日产、丰田。但仅用4年时间,本田就到了第2,虽然和大众依然有很大差距,但已经远远超过了别克丰田日产。活脱脱演绎了一部士别三日当刮目相看的戏码。

CR-V

销量的上涨,最重要的支撑还是一个个拳头产品。从14-15年的缤智、XR-V,再到16-17年的思域、冠道、UR-V、CR-V。本田就像是受到了上帝的眷顾,旗下的每一款新车都成为了爆款车型。

那么,本田是怎么办到的?

追根溯源,我们还是回到产品本身,对本田最近几年上市的新车进行产品力分析——产品力包含了可以量化的定价和配置,也包含了难以量化的造型和用料等方面,而产品力的设定直接表明了各个厂商在当前市场环境下的竞争战略。

之所以说本田是激进狂徒,是因为本田设定了极强的产品力,选择攻击性很强的竞争战略来谋求更大的生存空间,而这种打法,合资品牌从来没有出现过。缤智和XR-V:割韭菜的本田双雄

缤智和XR-V,重新定义了价格在12-16万区间的合资品牌SUV市场。

在缤智和XR-V之前,合资12-16万的入门级SUV市场,明星车型是翼博、昂科拉、劲炫、创酷这些车。

空间小,配置低,价格还不便宜,是这些车的共同点,因此这些车的销量上限也就在一年10万台,各车销量差距不大。

但缤智和XR-V上市之后,这一切就都变了。缤智和XR-V采用了进攻型的竞争策略——凭借更领先的外观和内饰设计,加之更低的价格,极其丰富的配置,来与翼博以及昂科拉竞争。

说的具体点,缤智1.8L主力级别价格比昂科拉1.4T低了6千,但多了很多配置,其中不乏全景天窗、EPKB、大屏、I-Key等一系列的干货配置,远超竞车。

如此巨大的价格上和配置上的碾压,在之前没有发生过,本田在缤智和XR-V上做了点不一样的。

最终的结果便是缤智和XR-V一步步实现了对这个市场的收割,按照2017年前11月的数据,缤智和XR-V的销量占到了这个市场50%的份额。

车型销量和市场份额

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