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北美2017车市年终盘点:八年来首次负增长,谁在吃鸡谁在叹息?

2018-01-08 20:08 来源: 买车问问

原标题:北美2017车市年终盘点:八年来首次负增长,谁在吃鸡谁在叹息?

“尽管大多数厂商12月销量减少,但美国市场SAAR (年化销量 )依旧一路高歌猛进”。

文|陈满之

话不多说,先来看各品牌去年全年在北美的销量数据。(点击大图)

美国小型车销量在2017年12月下滑5%,全年总销量为1725万辆,同比下滑1.8%,结束了美国汽车市场连续7年的增长。在2008年至2009年市场崩盘后,美国小型车销量的持续增长一度带领汽车产业迎来了二次“春天”。2016年总销量达到了创纪录的1755万辆以后,2017年年销量至2009年后首次出现了下降。而连续第三年年销量超过1700万辆亦是美国市场历史上的第五次。

尽管17年12月成交量有所下降,但经过季节性因素调整,17年12月的年销售量为1786万辆,是2017年全年销售量最强劲的一个月。2017年12月的汽车销量下滑17%,轻卡需求小幅上升1.6%。而从全年销量来看,汽车总销量下滑11%,卡车总销量上升了4.4%。

在主要汽车厂商中,通用、丰田、FCA、日产和本田在17年12月的美国交付量均出现下滑,而福特则展示出了“逆势而上”的态势。2017年12月福特汽车的销量增长为1.3%,这意味着第四季度福特财政收入增长了四个百分点。

受日租公司车辆合作的影响,通用汽车股价下跌3.3%。与此同时,FCA依旧深陷泥潭。尽管丰田和日产均创下了各自新的年销售记录,但丰田汽车在美国的销量下降了8.3%,而日产北美和美国丰田均出现了9.5%和7%的下滑。在美国市场销量获得第五次超1700万后,这一结果与去年12月的强劲表现形成了鲜明的对比。

尽管2017年12月是各家厂商销量最强劲的一个月,但分析师曾预测2017年12月将是继10月以来当年第10个销量负增长月。通用汽车首席经济学家Mustafa Mohatarem曾透露:“2017年凭借公司GDP的强劲增长、工资提升以及消费者信心增强等利好消息,这将对汽车制造业和汽车销售市场产生极大的帮助”,并预测由于美国税收改革所带来的收入增加同利率上升带来影响的相互抵消,2018年美国小型汽车的销量将会突破1600万辆大关。

◆ ◆ ◆ ◆

* 凭借轻卡市场的2.4%的增长,福特汽车2017年的销量涨幅为1.3%。林肯涨幅由26%放缓到了17%。福特表示,在2017年12月,虽然USV 及跨界车的需求增长了8%,但汽车整体销量却降低了5.5%,而福特2017年全年的销售量也下降了0.9%。

* 尽管通用汽车在2017年的销售量所有增长,但年销量整体下滑了3.3%,雪佛兰和凯迪拉克的销量分别下滑了2.9%和29%。别克和 GMC 的年销量分别增加了4.7%和1.2%。通用汽车表示对于日租业务将继续补助,而皮卡、跨界车以及新能源汽车的年销量会再创新高。

* 丰田销量为222,985辆,较上年下降了8.3%。其中丰田品牌销量下降7.2%,雷克萨斯品牌则下降14%。作为丰田全年销售主力之一的轻型卡车,其销量则在12月下滑了5.6%。

*据报告,由于FCA美国的业务规模缩减,其年销量下降了11%,其中Jeep品牌下滑12%,Ram下滑6.9%。在2017年12月,除了克莱斯勒和阿尔法罗密欧,FCA 旗下的所有产品线的销量均出现了下滑。

* 由于汽车需求疲软,本田汽车年销量下滑了7%,2017年12月的成绩随之下滑了6.3%,而讴歌品牌12月销量下滑12%。不过本田美国公司2017年销量为 1,641,429辆,较去年增加了0.2%。

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