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极限低趴才是精髓!九代思域Hellaflush改装案例

2018-01-08 17:44 来源: WB汽车文化

开糖果橘的趴低喜美去趴T

人靠衣装,对爱车族群来说也有「车装」。HellaFlush-海拉风,在2010年前开始流行,直到现在已成为全球改车族的热门关键字,没有狭隘的定义,不限定任何车种,只要拥有外扩的轮圈、大角度的camber并跟叶子板外缘切齐,就符合海拉风的态度。

Spec.

* Midnight前六/后四活塞卡钳

* Midnight 前后355mm两片式碟盘

* AirRex气压避震器

* BC 9.5J x 18锻造铝圈

* Votex碳纤维尾翼

* Dsyas全车糖果橘烤漆

协力/Midnight名耐自动车

糖果橘+海拉风

自由才是一切

要说HellaFlush的起源,早在1999年,北美加州的Fatlace潮T品牌的三位亚裔创办人热衷于汽车甩尾运动,当时日本的甩尾车利用ET值很低的轮圈和较窄的胎宽,并调整成负外倾角(camber)来体现自己的车很有攻击性。他们开始将公司的车往这方面效仿,不过还没替这风格取名字,当成员之一Jerry看到刚打造好的公司甩尾车时,就随口说了一句「This thing is hell of flush!」,意指「这东西非常的齐平!」,就有Hella(hell of)Flush这样的风格名,可说是日本开创,美国发起的独特风格。

将重改机车的设计延续到九代Civic并稍作修改,让三片式铝圈的颜色层次与糖果橘烤漆有对比感。大尾翼和四尾双出尾管的后保杆组合,加上几乎贴地的车高跟负2度camber的铝圈切齐,整车看起来非常阔气。

要符合海拉风的基本规则是不能在轮胎与叶子板之间留下任何空间,而且得用8J以上的轮圈宽度,营造出外扩的效果,加上调整外倾角并往负值增加,就能达到车轮与叶子板外缘切齐的海拉风要点,也能减少胎肩跟叶子板内磨蹭。至于轮圈的ET值和车高要多低,并没有明确的规范,车身要如何涂装完全由个人发挥,而衍生出多元化的HellaFlush,像这辆糖果橘的九代Civic就展现抢眼的聚光风。

车主老毛目前在竹科上班,在入手九代Civic之前,骑的光阳G系列机车就以糖果橘+黑色这样的搭配,而这样的概念搬移到Civic时不完全搭上,经过叶老板的修改才完美穿搭,再将外倾角改成负2度,换上9.5J的轮圈和215/35 R18的轮胎,胎壁被拉伸的紧绷效果露出,为兼顾日常代步而植入AirRex数位化气压避震器,下车后再用控制器将车高降到落地也OK,基本的「切齐」精神达成。车主的外观改装设计挺有想法的,锐利的大包造型与色搭不会很突兀,是由完整的规划后才一次改到底,溜达到哪都是镁光灯的对象,而我们也很期待他来日改成泰版外观后又以怎样的风格呈现?

为营造胎壁拉伸的效果,轮胎都用小于轮圈宽度1-2英吋,让轮圈外缘裸露并跟叶子板切齐。

玩HellaFlush也能兼顾实用性,气压避震器已经是许多玩家的青睐品,不过可能就要牺牲备胎空间了。

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