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豪华车35万起却比奥迪A6L沉稳, 驾驶感觉也不比宝马差

2018-01-08 17:25 来源: 火星说车

在豪华品牌中,凯迪拉克的存在感一直不低,从CTS引入国内到CT6正式投产,凯迪拉克一直刷新着国人对美系豪华车的认知。有趣的是,CT6在海外是一款与标准轴距D级车平起平坐的旗舰车型,而在引入国内后没有加长,再加上售价与定位较低,便“沦落”成了中大型车,于是XTS、CT6便成了同甘共苦的“C级好兄弟”。以现款车型来看,小弟XTS在各方面都与大哥CT6相差不少,但我相信全新XTS一定会改变这一现状。

而全新XTS依旧基于Eplison II平台打造,并且车宽与轴距都与老款车型保持一致。虽然车长、车高均有所减小,但比起竞品依旧有着不小的优势,甚至比起CT6都没有逊色太多。

新款凯迪拉克XTS于日前正式上市,车辆主要针对外观进行升级,相比老款车型,新车的设计更加年轻,沿用家族式设计语言,强调出美系风范。前脸的进气格栅进行加大,四周用粗壮的格栅进行包裹,看上去更加大气。头灯采用星瀑样式,造型独特,有着相当高的辨识度。侧身线条则与老款车型别无二致,秉承了美系车的硬朗线条。车尾设计是新车的亮点之一,“L”型LED尾灯与头灯相互呼应,并加入半圈镀铬条,提升了整车的年轻气息。

至于内饰的话,还是延续了以往的那套,但内部的细节其实已经做了诸多改进,连同被人诟病的全触控中控台以及触摸屏也加入了震动反馈,操作上已经接近于传统的物理按键。而且做工用料继续是标准的行政级娇车的水平,你可以说它新鲜感不足,但很难挑出用料上的毛病。

高配车型搭载全液晶仪表盘,清晰度不错,迈速表背光灯偏紫,整体呈现出大气的感觉。

配置方面,车辆搭载了全新一代移动互联体验CUE系统,操作体验得到提升。值得一提的是,车辆还搭载了流媒体后视镜,超清广角摄像头可以将高帧率影像即时传输给显示屏,随时提供清晰视野。

空间方面,身高178cm的我在前排可以获得1拳的同步空间。在保持座椅不动,坐入后排的条件下,后排头部空间为2指,腿部空间在2拳以上,完全可以满足商务或家庭出游的需求。

动力方面,新车继续搭载现款的2.0T发动机,最大功率198kW,最大扭矩400Nm。与传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。

文章小结:合资中型车市场早已经饱和,作为老牌选手,凯迪拉克XTS虽然自诩中大型车,但平台相对陈旧,在轴距和实际车内空间两项上相比竞品车型,并没有太大的优势。但经过中期改款后,凯迪拉克XTS在内饰豪华感的营造上不遗余力,其丰富多样的舒适性配置也是竞争对手所缺乏的。作为实施跨级竞争战略的车型之一,新款XTS上市后,重新占领合资豪华品牌中大型车的部分市场并非难事。

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