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刷过变速箱程序的WEY VV7结果如何?

2018-01-08 17:08 来源: 汽车精选

TCU,全拼Transmission Control Unit,即自动变速箱控制单元,是用来控制变速箱换挡逻辑以及换挡速度的电脑控制程序,一台车变速箱的表现好坏,不仅依靠于硬件,软件调校也很重要。

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WEY VV7就是一个典型的例子,静态方面可以给一个很高的分数,包括用料,材质,做工等等,动力系统的硬件也都没有问题,2.0T涡轮增压发动机,7速湿式双离合变速箱都是同级别中主流配置,唯独变速箱程序调校的不好,启停之后再结合的速度慢,换挡速度不够快等等,降低了整车的驾驶品质,同时车辆的油耗也并不低。

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官方在后期推出了TUC软件的升级版本,我们的试驾车为RD1_33,目前已经推出RD1_41版本,暂未体验,先说RD1_33版本。

升级过程很简单,插上电脑读取信息,再将新版本的信息写入到车载电脑中,时间花费大约10分钟。

试驾感受

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首先从冷车启动开始,挂D挡踩油前进,能明显感觉到发动机的扭矩输出,车辆有轻微抖动,起步平顺,转速1000rpm左右,换入2挡,无顿挫无抖动。没有之前踩油门像踩棉花一样的反应。

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等红绿灯启停开启,D挡踩刹车停车自动熄火,绿灯,正常抬刹车,发动机点火,轻踩油门,嗯,这时候出现了大约半秒左右的无动力响应现象,相比开始的版本有改善,但仍然有较为明显的迟滞,这时还需要掌握好油门深浅,打好提前量,不然依然会窜车。

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拐弯前刹车减速,出弯再踩油门加速,变速箱衔接速度相比老版本有了较大提升,不会存在之前给油之后,变速箱没有反应,随后往前窜的现象。

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日常驾驶过程,包含起步之后的1-2-3-4-5-6-7的换挡动作,速度比之前更快更利落,提速到120km/h的整个加速区间内的动力输出都比之前更为饱满,减少动力损失,这才像是一台双离合变速箱的表现。

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刹车降挡之后再提速,60km/h,5挡刹车至30km/h,变速箱退至2挡(反应速度快),再深油门变速箱换挡速度令人满意,提速至80km/h,平顺性以及换挡逻辑都已经改善,表现较好。

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再来看提速时间

汽车之家实测老版本的0-100km/h的加速时间为9.27秒。

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油耗方面没有条件进行实际测试,引用汽车之家的2组对比测试,可以看出实测油耗在不开启空调的情况下达到了10升/100km,相比之前下开空调的情况下下降2升,虽然客观条件不太一样,但整体还是下降的趋势,10升油耗也处于可接受的范围之内。

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就整体来看,刷完RD1_33版本之后的VV7,整体表现明显优于老版本,无论是从提速还是油耗方面的表现都很不错,最重要的是日常驾驶感受方面做了改进,优化了变速箱结合的速度,不过在启停的配合方面还仍然有提升空间。

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目前官方已经推出RD1_41版本,不知道是否有进一步的提升,不过根据论坛中网友反馈来看,141的版本驾驶感受不如133版本,甚至有网友退回133版本的情况,我们也将会在后续持续关注。

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