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WEY在作秀还是真秀 试驾以后再谈不迟

2018-01-08 17:06 来源: 易车网

温馨提示:本文共2124字,10张图,阅读约需3分钟。

“家栋!”

“怎么了?”

“江苏卫视跨年演唱会上有WEY哎,不就是你前两天试驾的那个品牌吗?”

以上对话来自于刚刚在三亚试驾完WEY的我,和前不久从海外留学回来的好友之间。作为一个已经不常看电视的90后,我长久以来都认为汽车厂商在电视栏目的投放不够精确,无法让品牌特色或是价值和栏目本身相结合。但与好友的简单几句问答,却让我对WEY品牌的市场策略感到赞叹。从跨年晚会的歌手阵容来看,每一位都是当今中国乐坛的颇有影响力的大牌明星,而经过一年时间迅速积累品牌口碑的WEY,如今也是中国车市实打实的豪华品牌,再加上VV7引人瞩目的外表,别说是关注汽车的消费者,就连我这位过去完全不知道WEY的朋友也能迅速对品牌留下深刻的印象。

当我把这个问题想明白之后,再回头去看这趟“WEY领航2018”技术和性能体验会的时候,猛然发现在风景独好、正值旅游旺季的三亚,VV7与VV5不仅没有被美景淹没,反而在沿海的各种道路上构筑起了靓丽的风景线,着实体现了WEY对自家产品的信心。整天面对着销量数据的我,通过本次试驾明显能感觉到上至土豪、下至吃瓜群众对两款车的关注与喜爱,试驾过程中不停的有人咨询合影,也证明两款车爆表的圈粉能力。

关于两款车的设计介绍,本文中不再多提,以往的多篇文章中均有提到过WEY在两款车上所做的设计,不论是销量还是消费者的口碑反馈,相信都能说明WEY在颜值方面的过人之处。既然是试驾体验,在此还是简单聊一聊我对VV5和VV7的试驾感受。

从三亚酒店林立的海棠湾到波光潋滟的清水湾,无论是高速公路、还是城市道路,VV5、VV7的驾控体验都表现得非常出色,而坐入车内也会给人恍惚置身合资豪华SUV之中的感觉。

常在论坛看到有人吐槽WEY的动力系统,由于每个人开车习惯不同,在此我不置可否,只讲讲自己的感受。VV7搭载2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机,额定功率172 kW,最大扭矩360 N·m,虽说这款发动机外特性曲线显示峰值扭矩出现在2200rmp之后,但强大的动力输出可以让驾驶者完全不需要刻意提升转速,就能得到想要的推背感。而VV5则搭载全新一代2.0T增压直喷发动机,最大功率可至145kW,峰值扭矩355N·m,由于电控涡轮增压技术的介入,VV5在1000rmp以内即可爆发出超过200N·m的扭矩,并实现对涡轮增压器的高精度控制,所以对于不熟悉WEY车型的消费者来说,VV5在4S店试驾体验上可能会更加易于驾驭。

与两款发动机相配的,是中国首款诞生于本土的7速湿式双离合变速器,传动比范围达7.99,整箱最高效率98.87%,响应迅捷的同时,有效的保留了发动机的高扭矩。此前有不少VV7用户反应这款7DCT变速箱提速迟缓,为此WEY特意对这款变速箱进行了TCU优化,本次试驾的VV7在发动机效率、NVH处理、升降档换挡时间等方面均有大幅提升。

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