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为什么印度汽车没有后视镜,日本也喊着要取消?

2018-01-08 15:46 来源: 汽车加油站

作者:伊泽

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汽车后视镜位于汽车头部两侧,充当驾驶员的“第三只眼睛”,帮助驾驶员观察汽车后、侧下方的情况。

在“摄像头+显示屏”出现前,汽车后视镜是一种汽车不可或缺的设备,可对印度人来说,却不是这样。

可能你不相信,但事实就是如此,印度大多数汽车都没有后视镜。

即使你没办法理解车上怎么能缺少这种能扩大驾驶员视野的设备,但印度本来就是一个不能按常理去理解的国家。

印度并不要求每一辆车都要配置后视镜。

因为他们很多路都是双车道的,除了机动车道和非机动车道,两边还有望不到边的摆摊占道。

由于十分拥挤,几乎车和车都要挤到一起了,加上还有行人,自行车,摩托车,甚至还有大象,车外的两个后视镜无疑会影响行驶。

另外在印度买车,其实性能和安全配置都不重要。

即使像奥拓之类的小车在印度的高速公路上都会以140km/h的车速飞奔。

由于印度的司机开车都特别猛,会车也很少减速,如果有后视镜,反而给自己造成不方便。

所以在他们国家,后视镜是一种选配件,可选可不选,也可只安装一侧。

当然,如今很多国家都认为后视镜是属于安全标配的,可日本却说要取消后视镜。

日本于2016年6月通过了一项新法规,允许无后视镜汽车上路。

不过日本取消后视镜的原因与印度不同,而是有更好的方式去替代传统后视镜。

传统后视镜虽然能起到扩大视野的作用,但也存在两个缺点。

首先对于大车或底盘高的SUV和越野车,后视镜能提供的视野其实十分有限,

第二则是增加风阻,传统后视镜设计在车外,不可避免的会影响汽车流线型,增加风阻油耗也会有上升,而且还会产生噪音。

科技发达的日本自然会觉得通过科技去解决这些问题会更好,

运用高清摄像头和视频的组合,不仅能消除盲点,而且还能提供更加宽广的视野,也不用担心后视镜会被刮碰,和风阻影响油耗

而且通过车载系统联网,甚至还能主动干预危险状况。

而且在夜间,摄像头能看到的远比驾驶员通过后视镜看到的要清晰。

不久的将来,或许逐渐会有国家取消汽车必配后视镜的法律限制,然而真到那个时候,开了这么多年带有后视镜汽车的老司机会习惯吗?

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